Vous en avez assez de simplement regarder votre avion voler tout seul du départ à la finale ? Vous recherchez un défi ? Recherchez-vous une expérience analogique tout en pilotant un avion de ligne, plutôt que votre humble petit Cessna 150 ? Voulez-vous revivre l’âge d’or du transport aérien, directement dans votre simulateur ?
Si vous avez répondu oui à l’une de ces questions, alors cette liste est faite pour vous. Depuis que je me suis lancé dans le pilotage d’avions de ligne d’époque il y a quelques années, je suis complètement tombé amoureux de ces vieilles machines. La combinaison de tonnes de systèmes analogiques à suivre, de peu ou pas d’automatisation et de l’absence de cartes mobiles ou de GPS présente un défi vraiment unique qui vous tient occupé et vigilant pendant la majeure partie du vol.
C’est pourquoi je vous invite à vous aventurer dans le monde merveilleux des avions de ligne vintage. Cette liste compile ce que je considère comme les cinq meilleures offres disponibles au moment de la rédaction et qui sont également compatibles avec MSFS 2024. Il y aura également quelques mentions honorables à la fin de la liste qui ne figurent pas tout à fait dans le top cinq.
Avant de plonger dans le vif du sujet, je pense qu’il vaut la peine de clarifier ce que je considère comme un véritable « avion de ligne vintage ». Pour moi, la caractéristique déterminante d’un avion de ligne vintage par rapport aux autres avions de ligne est son manque d’écrans ou d’équipements de navigation modernes (sauf dans le cas d’une rénovation). C’est pourquoi je ne considère pas les avions comme le MD80 et l’A310, avec leurs cockpits en verre et leur capacité RNAV, comme pouvant figurer sur cette liste, bien qu’ils soient assez anciens.
PMDG Douglas DC-6
Le DC-6 de PMDG est un véritable classique à plus d’un titre. Sorti en 2021, il s’agissait du premier produit de PMDG pour MSFS 2020 et de l’un des premiers modules complémentaires haute fidélité à être publiés pour la nouvelle ère de Microsoft Flight Simulator. Le DC-6 est également un propliner, ce qui en fait un véritable classique des classiques. Malheureusement, les propliners sont à peine représentés dans MSFS, ce qui en fait le seul de la liste.
Piloter le DC-6 est une joie à chaque fois. L’attention portée aux détails par PMDG avec cet avion et ses systèmes était excellente. Avec tous les paramètres de réalisme activés, le vieil oiseau se sent vivant. Si vous ne suivez pas les procédures, vous ne pourrez pas démarrer les moteurs, endommagerez les composants ou retournerez au sol avec un ou quatre moteurs en panne. Surveiller les températures et les pressions devient un besoin constant.
Bien qu’il s’agisse d’un avion à trois équipages, il est assez unique en ce sens qu’il n’y a pas de poste d’ingénieur de vol séparé ; le mécanicien navigant était assis sur un siège d’appoint entre le pilote et le copilote. Cela vous permet de garder toutes les commandes assez accessibles depuis le siège du capitaine si, comme moi, vous êtes assez fou pour le piloter complètement par vous-même.
Cependant, ne laissez rien de tout cela vous effrayer en essayant le DC-6. L’inclusion par PMDG de son ingénieur de vol artificiel rend le vol beaucoup moins difficile. L’AFE exécutera automatiquement les listes de contrôle, démarrera les moteurs et surveillera les températures pour vous afin que vous puissiez vous concentrer sur le vol. De plus, bien que le vol VOR à VOR soit le plus approprié pour cet avion, vous avez la possibilité d’installer un GPS si vous préférez.
FSSBoeing 727
Avant de lancer le 727, FSS était connu pour la famille d’avions hautement automatisés et technologiques E-Jets et Tecnam. C’est pourquoi ce fut une véritable surprise en 2024 lorsqu’ils ont sorti le 727-200, un avion qui ne pouvait être plus éloigné des deux autres. j’ai un revue complète où, en bref, je mentionne que cet avion, malgré quelques imprécisions dans les systèmes et nécessitant quelques travaux, était de toute façon assez amusant à piloter.
Cet examen a été effectué un mois seulement après sa sortie, et depuis lors, FSS a consacré beaucoup de travail à cet avion. Les sons ont été considérablement améliorés et plusieurs nouvelles variantes, dont le passager -200, le -200RE et le -100, ont été développées. Même si je n’ai pas subi les mêmes tests rigoureux depuis l’examen, tous les systèmes que vous utiliseriez en vol régulier ont été améliorés et se comportent comme prévu.
L’un des plus grands atouts du 727 est l’inclusion du CIVA INS. Au cas où vous ne le sauriez pas, un CIVA INS est un système qui utilise des capteurs inertiels pour calculer sa position dans le monde en fonction de la distance qui la sépare de sa position d’alignement. En termes pratiques, c’est un peu comme voler avec un FMC, mais l’INS n’a pas de base de données de waypoints nommés, est programmé exclusivement avec des coordonnées, ne stocke que neuf waypoints à la fois et sa position dérive sur les longs vols.
Comme dans le DC-6, le 727 comporte de nombreux systèmes différents à suivre, et l’utilisation d’un poste d’ingénieur de vol séparé du reste du cockpit rend le pilotage entièrement autonome plus difficile, mais pas impossible. Tout comme le DC-6, l’inclusion d’un ingénieur de vol automatisé rend le pilotage du 727 beaucoup plus gérable pour ceux qui souhaitent l’utiliser. En termes de navigation, bien que l’INS soit la vedette du spectacle, le GNS-XLS est idéal pour simuler les types de vols effectués dans les 727 modernisés qui volent encore aujourd’hui.
Juste le vol BAe 146 et Fokker F28
Si vous préférez faire des itinéraires plus régionaux, ces deux seront parfaits pour vous. J’ai décidé d’écrire sur eux ensemble car ils proviennent tous deux du même développeur. Ainsi, une grande partie de ce que j’ai à dire s’applique aux deux. Cependant, ne laissez pas cela vous faire penser qu’ils sont identiques.
L’attention portée par Just Flight aux détails, non seulement visuels, mais dans presque tous les autres aspects, est remarquable. Les modèles et les textures sont excellents, comme nous l’attendons des principaux développeurs à ce stade, mais la conception sonore est parmi les meilleures que j’ai entendues pour n’importe quel avion de simulation de vol. Chaque interrupteur sonne bien, chaque petit clic et claquement émis par l’avion est là. Allumer une pompe ? Vous entendrez le bourdonnement en arrière-plan lorsque vous verrez l’aiguille de pression monter lentement. Tout cela contribue à donner à ces deux avions un sentiment de vie.
Le BAe 146 est un petit avion vraiment génial. Il a été surnommé le « Jumbolino » en raison du fait qu’il utilise quatre moteurs, ce que je ne pense pas qu’aucun autre avion de ligne régional ait. Cette conception étrange lui confère en fait d’excellentes performances sur les champs courts. L’un des exemples les plus célèbres de mise à profit de cette performance est sans doute le vol du British Airways et du Cityjet 146 vers l’aéroport de Londres City, avec sa piste courte et son approche raide.
Le F28, en comparaison, est un avion à réaction beaucoup plus conventionnel, mais cela ne veut pas dire qu’il est plus ennuyeux à piloter, par tous les moyens. La conception du Fokker est similaire à celle des autres avions à réaction de son époque, mais tout est juste un peu différent, ce qui le rend très intéressant à découvrir pendant que vous le pilotez. C’est également un peu plus automatisé que ce à quoi on pourrait s’attendre. Par exemple, le système TTC (Top Temperature Control) ajuste automatiquement le carburant pour éviter de dépasser les limites de température du moteur. Les lift dumpers, qui sont essentiellement des spoilers déployés après l’atterrissage, sont armés et se déploient automatiquement, ce qui n’est pas si courant dans les autres avions de l’époque.
L’instrumentation de ces deux avions est similaire. Vous avez la possibilité de voler uniquement par radionavigation conventionnelle ou d’utiliser l’une des deux unités FMC. L’un d’eux est le ProLine 21 par défaut que vous trouverez dans des avions comme le CJ4, et l’autre est un fantastique UNS-1 construit sur mesure par Just Flight. Contrairement aux autres avions de cette liste, ces deux jets régionaux ont été construits pour un équipage de deux personnes, ils sont donc beaucoup plus maniables en tant que pilote solo.
iniBuilds L-1011 TriStar
Et le dernier mais non le moindre est l’iniBuilds TriStar. Si vous aimez le 727 mais souhaiteriez qu’il soit un peu plus gros et puisse voler plus loin, c’est ce que vous recherchez. Avec une autonomie de 5 345 milles marins, le L-1011 est le seul avion à réaction long-courrier de la liste. Il s’agit peut-être également du plus avancé technologiquement de la liste, doté même de certains systèmes informatisés tels que le système de gestion des performances et étant le premier avion de ligne jamais capable d’effectuer un atterrissage automatique.
Comme la plupart des avions d’iniBuilds, le Tristar est absolument magnifique à regarder, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. L’utilisation judicieuse de textures et de matériaux de haute qualité donne aux surfaces l’apparence exacte qu’elles devraient, même dans des conditions d’éclairage variables. Ce détail a cependant un coût. Je dois vous prévenir que l’iniBuilds TriStar nécessite un ordinateur puissant pour fonctionner de manière acceptable. J’ai un AMD RX 6700XT (12 Go), un R5 5600X et 32 Go de RAM et le TriStar, sans utiliser FSR, fait descendre mon FPS jusqu’à environ 10-15 dans les grands aéroports. J’obtiendrais normalement au moins le double avec d’autres add-ons.
Bien que l’iniBuilds TriStar n’ait pas Des systèmes 100% parfaitement précisj’ai constaté que presque tous ceux utilisés pendant le vol normal sont modélisés correctement. Même dans ce cas, la profondeur du système ici est suffisante pour vous divertir pendant que vous découvrez tout ce qui est impliqué dans le bon fonctionnement du TriStar.
L’iniBuilds TriStar, comme le 727, est doté d’un INS comme système de navigation principal, ce qui signifie encore plus de plaisir à saisir des coordonnées et à les réaligner toutes les quelques heures de vol. Vous avez également la possibilité d’utiliser un GNS 530 modernisé si vous préférez. Le TriStar est un avion à trois équipages doté d’un immense poste d’ingénieur de vol, bien qu’iniBuilds ait inclus des fonctions d’ingénieur de vol automatisées dans son PFB (Paper Flight Bag) qui le rendent plus facile à piloter par vous-même.
Mentions honorables : cadeaux !
Qui a dit qu’il fallait dépenser de l’argent pour voler du vintage ? Si vous n’êtes toujours pas sûr d’être prêt à acheter l’un des avions mentionnés, voici deux excellentes options qui ne vous coûtent absolument rien.
DC-3 par défaut avec amélioration Duckworks
Avec presque aucune profondeur de système à proprement parler et seulement une texture correcte, le MSFS DC-3 par défaut n’a rien d’exceptionnel. L’amélioration Duckworks, cependant, change complètement cela. Un système de mélange automatique riche/pauvre personnalisé, une logique de démarrage du moteur personnalisée, une commande manuelle du compresseur et un modèle de vol et de moteur retravaillé ne sont que quelques-unes des améliorations apportées par cette amélioration.
Toutes ces améliorations font du DC-3 par défaut un avion véritablement agréable à piloter, ce qui est exactement ce que mérite un avion aussi légendaire. Bien que développé à l’origine pour MSFS 2020, il a été mis à jour pour être compatible avec 2024 et, mieux encore, il est entièrement gratuit. Tu peux téléchargez-le vous-même ici.
Bgaurant Fokker F27-MK500
L’un des meilleurs avions gratuits disponibles pour MSFS, outre le FBW A380, doit être le Fokker F27-MK500 de Bgaurant. Cet addon est une conversion de FSX. Cependant, à part les textures, on ne le penserait pas, car la qualité dépasse même celle de certains logiciels payants de FSX. Il est également plus détaillé que prévu. Vous devrez presque certainement lire le manuel inclus pour comprendre comment le piloter.
Le logiciel gratuit Fokker F27 de Bgaurant a été initialement conçu pour MSFS 2020, mais a depuis été mis à jour pour fonctionner en 2024. L’avion de base est excellent, mais ce qui est encore mieux, ce sont tous les mods communautaires disponibles pour améliorer le des sons, textureset plus encore. Vous pouvez récupérer Le Fokker F27-MK500 de Bgaurant ici.
Notes de clôture
L’un des plus grands atouts de la simulation de vol est sa capacité à préserver des éléments interactifs de l’histoire. Être capable de piloter ces vieux avions de ligne de la même manière que tous les avions de ligne modernes n’est pas seulement amusant, mais cela vous fait également apprécier le chemin parcouru par la technologie.
Si vous décidez de prendre possession de l’un de ces superbes avions, je vous recommande également de suivre certains programmes. Le premier est Répartition Flightsimqui possède une énorme base de données de plans de vol historiques que vous pouvez utiliser pour les couples avion/itinéraire/compagnie aérienne. Pour la planification de vol VOR à VOR, Petite carte de navigation est difficile à battre. Enfin, pour ces avions à trois équipages, le cockpit partagé avec vos amis est à la fois plus réaliste et extrêmement amusant. Pour le cockpit partagé, vous pouvez utiliser quelque chose comme Copilote FS.
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