Le développeur X-Crafts a publié sa mise à jour la plus importante de sa famille de jets électroniques sur X-Plane avec la version 2.0 maintenant en version bêta ouverte. Non seulement il y a une gamme d’améliorations et de fonctionnalités, mais il est livré avec la lignée Embraer 1000 pour ceux qui ont toute la flotte.

X-Crafts dit, « La version 2.0 change la donne, apportant des fonctionnalités, des améliorations et une expérience super stables. » Avec la nouvelle mise à jour, vous pouvez vous attendre à une mise à jour de l’interface utilisateur EFB propre, à des systèmes de carburant améliorés, à des approches RNAV et à un nouveau système d’autobre réaliste. Le Changelog complet est ci-dessous. Mais la vraie étoile du spectacle est la nouvelle lignée 1000 (Early Access).

L’Embraer Lineage 1000 est la version commerciale de l’avion qui est livrée avec une gamme massive de 8 500 km, des moteurs plus puissants et une cabine élégante. Vous pouvez voler dans l’une des quatre livraisons incluses, découvrir la cabine interactive et personnaliser presque toutes les parties.

Parallèlement à la lignée ayant sa propre suite de fonctionnalités étant le jet d’affaires de la famille, X-Crafts a inclus un nouveau modificateur d’éclairage ambiant, qui résout le problème du cockpit noir de X-Plane 12. Il ne sera disponible que dans la lignée 1000 pour l’instant, mais se rendra bientôt à tous les autres e-jets.

Vous pouvez lire comment vous pouvez mettre à jour Version 2.0 ici.

Tarification des tarifs

Sur 1er mars 2025la famille des jets électroniques X-Crafts verra un changement de prix. Le prix passera à 149,95 $ pour les 5 avions (ce qui signifie qu’ils ne sont vraiment que 29,99 $ par avion). Jusque-là, vous pouvez récupérer la flotte pour seulement 134,95 $. Si vous possédez déjà l’un des e-jets, vous pouvez également passer à la famille complète, mais il convient de noter que le prix de mise à niveau augmente également le 1er mars, alors agissez rapidement si vous voulez profiter de l’accord.

Vous pouvez acheter ou mettre à niveau à partir de X-Plane.org dès maintenant.

Version 2.0 Changelog

FMS:

• Amélioré: Le FMS réinitialise la fonction avec une meilleure réinitialisation de la vitesse FMS, de l’autotune ILS, de l’approche ILS, de l’approche RNAV Glidepath et des fonctions VNAV majeures pour résoudre les problèmes VNAV sur les seconds jambes.
• Amélioré: La navigation de page sur les pages de départ et d’arrivée affiche désormais correctement le décollage ou l’atterrissage à RSK6 après l’application des sélections.
• Amélioré: La re-sélection de l’approche supprime désormais la nécessité de sélectionner la piste à chaque fois.
• Amélioré: Les plans de vol fusionnent désormais correctement la fin SID et les points de départ des étoiles, garantissant des transitions en douceur automatique.
• Amélioré: Les lectures de carburant de progrès MFD corrigé
• Amélioré: Approche RE-sélection corrigée. Vous devriez être en mesure de changer les approches pendant la route et ils devraient fonctionner.
• Réaménagé: ILS AutoTune a été à nouveau développé pour améliorer l’intégration avec le reste des plugins et des fonctionnalités.

• Fixé: La navigation de la page sur la page des pistes distingue désormais correctement les sélections de départ et d’arrivée.
• Fixé: Les noms de procédure à une seule lettre au MOC sont désormais corrigés.
• Fixé: Ajout du nom correct pour les transitions SID qui sont tronquées dans les données CIFP à leur première initiale (bizarre !!) Le dernier waypoint d’une transition est la source du nom.
• Fixé: Faire directement vers le prochain waypoint plusieurs fois de suite devrait fonctionner à nouveau
• Ajouté: Bloquez sur l’utilisation de l’application avant 30 miles (rétroaction authentique par pilote). Plus de 50 miles déclenche un œuf de Pâques!
• Ajouté: Nouvelle commande: XCrafts/PREV_sequence Pour faire du vélo de 0 à 1 à 2 et dos.

pilote automatique:

• Ajouté: Nouveau mode Glidepath qui fournit des conseils verticaux pour les approches RNAV LPV et L / VNAV. Vous pouvez désormais faire des approches de RNAV LPV de précision.

• Fixé: VNAV se développe désormais à l’altitude de croisière comme prévu, même lorsque l’altitude PFD est réglée plus haut.
• Fixé: Les approches ILS sans DME ont précédemment montré une croix jaune sur le PFD, pas de déviation latérale et sans ID d’approche. Ceci est maintenant corrigé. Exemple de piste: 16R à KPAE

Comprimé EFB (sac de vol électronique)

• NOUVEAU: Nouveau Éclairage ambiant Définition dans la liste déroulante EFB avec trois options: par défaut, dynamique et naturel.
  • Défaut: L’éclairage ambiant est basé uniquement sur le cockpit. Les réflexions montrent des instruments de cockpit. Le cockpit est sombre.
  • Dynamique: Mises à jour de l’éclairage ambiant avec emplacement. Cela devrait améliorer l’éclairage et les réflexions de la cabine.
  • Naturel: L’éclairage ambiant est basé uniquement sur l’extérieur de l’avion, entraînant un éclairage plus lumineux dans tout l’avion, mais pas de reflets. Mais cela rend le cockpit beaucoup plus brillant.

• NOUVEAU: EFB a désormais le plugin de paramètres intégré comme un onglet séparé. Il comprend la page Paramètres pour les préférences et les paramètres sonores.
• NOUVEAU: Nouvelle mise en page du poids et de l’équilibre
• Amélioré: Les objets au sol apparaissent désormais automatiquement dans le froid / l’obscurité démarre et disparaissent lorsque l’avion se déplace.
• Amélioré: EFB se souviendra désormais de la position, de la taille et de l’état.
• Amélioré: les feuilles de chargement de poids et d’équilibre ont de nouveaux graphiques.
• Fixé: Le réglage des Winglets amélioré pour l’E175 est maintenant connu entre les sessions.
• Fixé: Les limites de valeur de pression acceptables correspondent désormais au curseur de pression du plan X / max.
• Fixé: Diverses erreurs dans le code EFB.
• Fixé: Autoriser 2 chiffres ID Simbrief
• Fixé: Correction du calcul de la longueur du piste non de compensation dans l’application d’atterrissage après l’invalidation du calcul
• Fixé: Correction de l’erreur «Erreur de poids maximum d’altitude de densité supérieure».

Nouveau système de mise à disposition personnalisé

• NOUVEAU: Les systèmes d’autobre devraient désormais fonctionner comme sur le vrai avion.
  • Vous remarquerez que le réglage HI ralentira l’avion beaucoup plus rapidement qu’auparavant.
  • Chaque fois que des freins sont appliqués manuellement sur l’atterrissage, l’interrupteur se désactivera et vous entendrez un avertissement auditif «automatique».

Nouveau système de carburant personnalisé

• Ajouté: Système de carburant entièrement personnalisé:
  • Interrupteur de randonnée:
    • Low1: alimentation le moteur gauche du réservoir droit.
    • Off: chaque moteur est alimenté par son réservoir.
    • Low2: alimentation le moteur droit du réservoir de gauche.
  • Pompes CA:
    • Activé uniquement lorsque le bus AC est en ligne.
    • Le mode automatique fonctionne en fonction des besoins du système.
  • Pompe CC:
    • Fournit du carburant à l’APU lorsqu’aucune alimentation CA n’est disponible.
    • Activé automatiquement dans des conditions spécifiques.
  • Transfert de carburant auxiliaire (lignée uniquement):
    • Fonctionne symétriquement des réservoirs auxiliaires aux réservoirs principaux en fonction des quantités de phase de vol et de réservoir.
• Amélioré: Logique de transfert de carburant, y compris les différences de pression pour le transfert à des altitudes plus élevées

VMI

• Ajouté: Les nouveaux clignotes pour la FMA lorsque les approches AppR1, APRP2, LPV ou L / VNAV sont entièrement configurées
• Ajouté: Clignotant pour le journal de l’APRP, qui apparaît 2 nm avant FAF ou 5 nm de la piste, selon la première éventualité
• Amélioré: L’indicateur RNP affiche désormais des valeurs correctes tout au long du vol
• Amélioré: Tous les annonciateurs armés sur le PFD sont légèrement plus petits selon les vrais avions

Systèmes divers

• Ajouté: Séparez les commutateurs anti-glaces du pare-brise pour chaque fenêtre en utilisant de nouveaux datares
• Amélioré: Comportement d’éclairage de la cabine – toutes les lumières de la cabine désormais désormais sombres lorsque le panneau de la ceinture de sécurité est allumé
• Amélioré: A changé la couleur du sol de l’horizon de secours pour correspondre à la couleur réelle
• Fixé: GPU affiche désormais «en usage» au lieu de «disponible» lorsqu’il est actif
• Fixé: L’aiguille précédente sur le PFD est désormais liée au bon bouton d’éclairage
• Fixé: Décourte

Sons

• NOUVEAU: Une suite complète de nouveaux sons pour la lignée 1000. Toutes les parties animées de la cabine produisent des sons uniques
• NOUVEAU: Effet d’annulation du bruit pour simuler de vrais casques pilotes
• NOUVEAU: Les autobs devraient toujours produire le bon avertissement automatique lorsqu’il est désarmé ou désengagé
• Ajouté: Le vent lié au curseur dans EFB
• Ajouté: Sound avionique lié au curseur dans EFB
• Ajouté: Annonces de cabine liées à Slider dans EFB (ne fait encore rien parce que la lignée n’a plus d’annonces)
• Ajouté: Sound pour le bouton de vidage de pression et couvercle de vidage de pression
• Ajouté: Sound to APU Couverture d’arrêt d’urgence
• Ajouté: Son à la couverture d’isolement auxiliaire
• Ajouté: Sound to the CrossFeed Override Cover
• Ajouté: Sound aux commutateurs de pompe AC à droite et à gauche
• Ajouté: Sound à l’interrupteur de randonnée
• Ajouté: Sound au commutateur de transfert de carburant
• Ajouté: Sound au bouton d’isolement auxiliaire
• Ajouté: Sound au bouton de remplacement de l’alimentation croisée
• Fixé: Le bouton de vitesse semble muet lorsque la vitesse FMS est allumée.

Modélisation:

• NOUVEAU: Quatre livrées de lignée ont maintenant cabines luxueuses et précises
• NOUVEAU: Airstairs très complexes (lignée 1000 seulement)
• NOUVEAU: Satcom, qui peut être sélectionné via l’EFB (uniquement disponible sur la lignée 1000)
• Fixé: Le nez de l’avion avait un trempage étrange autour du pare-brise, ce qui rendait l’avion mal par rapport à certains angles. PAS PLUS!
• Amélioré: Animations de fans pour des visuels à rotation rapide plus réalistes.
• Amélioré: Divers commutateurs et gardes ont ajouté des animations
• Fixé: Les lumières d’inspection E170 ont correctement repositionné.

Feux extérieurs

• Ajouté: Les ailes étendues sur l’E175 ont désormais une longue lumière LED stroboscope comme dans le vrai avion
• Amélioré: Les lumières stroboscopiques clignotent maintenant comme ils le feraient dans le vrai avion. Les stroboscopes sur les ailes clignotent en avant – pause – dos – pause – avant, etc.
• Amélioré: Nav illumine maintenant le sol sous les ailes

VR

• Fixé: Sélecteur de gamme de cartes trop sensible