iniBuilds a mis à jour son Airbus A300-600R vers la v1.1.3 pour Microsoft Flight Simulator 2020, qui apporte de nombreux correctifs et compatibilité avec Microsoft Flight Simulator 2024.

La mise à jour v1.1.3, annoncée via le Forum iniBuildsinclut un certain nombre de correctifs pour le modèle, les systèmes et l’EFB. La version compatible MSFS24 est publiée en version bêta, tandis que le produit est fonctionnel, iniBuilds a identifié quelques domaines qui nécessitent quelques ajustements avant d’être entièrement compatible avec la nouvelle simulation.

Certains des problèmes connus incluent l’affichage du terrain, la perte du commutateur Korry entendu et les sons ambiants lors du changement de vue, les erreurs aléatoires TCAS RA et les problèmes de réseau.

iniBuilds a également annoncé l’A300-600R Version Premium pour Microsoft Flight Simulator 2024, cette version profite de la technologie MSFS24 pour héberger de nouvelles fonctionnalités et améliorations. Certaines de ces nouvelles fonctionnalités incluent une manutention au sol améliorée, un aérodynamisme amélioré, de nouveaux points d’interaction sur la visite guidée avant le vol, des capots de moteur interactifs, des portes cargo, des points d’entrée/sortie, des améliorations EFB, plusieurs améliorations sonores et plus encore.

La version iniBuilds A300-600R Premium est seulement pour Microsoft Flight Simulator 2024 et sera un prix de mise à niveau de 9,99 £ (hors TVA) pour tous les propriétaires précédents, ou 44,99 £ (hors TVA) pour les nouveaux clients.

Journal des modifications

A300 Art

• Corrigé – Espace derrière le panneau de reps de pluie
• Corrigé – Z-Fighting près du bouton PEDESTAL LIGHTING (uniquement avec les radios IDC)
• Corrigé – Autocollants TRP flottant au-dessus du modèle

Systèmes A300

• Corrigé – (VNAV) La distance au niveau DECLL semble trop courte, me mettant ILS à 240 nœuds pour 3 approches essayées
• Corrigé – (RW Pilot Feedback) FU affichait un chiffre incorrect pendant le vol
• Corrigé – Indicateurs de position du papillon EPR/N1 sur jauge EPR/N1 avec moteurs de
• Corrigé – Vitesse prédéfinie dans le comportement de descente
• Corrigé – TOD disparaissait après DIR TO alors que sur HDG SEL, puis sélectionnait NAV pour reprendre la navigation
• Corrigé – IMM DES ne respectant pas l’altitude cible du FCU
• Corrigé – Le système de contrôle de la pression de la cabine ne prend pas en compte l’élévation du terrain d’atterrissage
• Corrigé – (AFS) Oscillation phugoïde pendant AP ILS – rapports d’utilisateurs multiples
• Corrigé – Crash aléatoire – Manque de carburant – Vidéo / Rapport utilisateur
• Corrigé – Problèmes VNAV – Descente trop tôt/capture de la cible de vitesse trop tôt
• Corrigé – WASM CRASH – XBOX – Demander des vents
• Corrigé – Crash du SEC F-Plan
• Corrigé – (IDC) Certains messages Hoppie sont sévèrement retardés
• Corrigé – Comportement et formatage de la station VOR/DME de la page de progression FMS
• Corrigé – (ECAM) Oil Delta T reflété sur les deux moteurs
• Corrigé – (ECAM) Message « NORMAL » gelé après rappel
• Corrigé – (ND) L’image WXR ne change pas avec la plage
• Corrigé – Poids pré-rempli dans RC7, ZFW 212.5, ZFW CG 27 %
• Corrigé – C&D – Alerte sonore WINDSHEAR jouée lorsque le commutateur ANN LT est réglé sur Test, même sans alimentation
• Corrigé – INIT B est pré-rempli lors de l’apparition à la porte
• Corrigé – L’ATC dans le jeu n’a pas de voix
• Corrigé – Avertissement aérien IRS 2 – ne passe pas en mode ALIGN
• Corrigé – (AFS) P.DES ne s’arme pas lors de l’exécution d’un APPCH RNAV (NAV+P.DES)
• Corrigé – (AFS) Accélération à THR RED au lieu d’ACCEL alt
• Corrigé – Crash WASM – VHHX (Dep ou Arr, peu importe) + données de vent
• Corrigé – (ECAM) La température de l’huile ne descend pas après l’arrêt du moteur
• Corrigé – Crash WASM – Données de l’aéroport ALTN
• Corrigé – VOR saute en mode PLAN
• Corrigé – Avertissement des portes, inhibition de l’ECAM Logique – La page APU SD ne s’affiche pas automatiquement lorsque les portes sont ouvertes

A300EFB

• Corrigé – (PERF CALC) Distance d’atterrissage plus longue avec 30/40 contre 15/20
• Corrigé – INIT B – Le remplissage automatique ZFW ne correspond pas à EFB ZFW
• Corrigé – Logique d’armement de porte/option inversée
• Ajouté – TO/LAND Perf Calc – Amélioration du tri du menu de sélection de piste
• Corrigé – Maintenance – « Terminer maintenant » ne fonctionne pas avec Service Engine 2