Le développeur Flyingon a émis une nouvelle mise à jour pour leur populaire Spitfire lf Mk ixc. Comme nous sommes plus ou moins habitués aux simulations Flyingiron, le Changelog est significatif, avec de nombreuses fonctionnalités nouvelles ou améliorées. La mise à jour ajoute également la compatibilité pour MSFS 2024comme les utilisateurs avaient signalé que le son ne travaillait plus avec la dernière itération de MSFS.

En plus de la compatibilité MSFS 2024, le développeur a apporté des modifications au modèle de vol, avec un nouveau profil de coefficient de lifting du profil aérodynamique, ainsi qu’un nouveau système de suspension. L’avion contient également un nouveau code pour les vibrations, ce qui fait que l’avion répond davantage aux entrées des utilisateurs et aux paramètres du moteur. L’hélice et la physique au sol ont également reçu de nombreux changements. Le Changelog complet se trouve à la fin de cet article.

La mise à jour, allant par numéro de version 1.4.2, est disponible via votre compte sur le site Web de la simulation Flyingon. Si vous ne possédez pas encore le Spitfire et que vous souhaitez ajouter ce célèbre oiseau de guerre à votre hangar, vous pouvez Achetez-le pour 35 $ AUD.

Changelog

• Mises à jour sonore
  • Fixé 2024 Compatibilité du son
  • Correction de sons de boucle infiniment
  • Augmentation du volume du moteur
  • Sons de soupape et de bouton réduits
  • Sound réduit de réverbération bizarre
• Mises à jour du modèle de vol
  • Profil de coefficient de levage de profil de profil aérodynamique
  • Tailles de surface de contrôle corrigées
  • Forces rééquilibrées sur tous les axes
  • Implémenté un nouveau système de suspension
  • Géométrie ajustée de l’avion pour une précision améliorée
  • Tables d’élasticité de surface de contrôle réajustées
  • Résolution de CFD doublée pour une précision améliorée
  • Comportement défavorable à réévaluation
  • Table Mach à jour basé sur des données spécifiques à Spitfire
  • Introduit un nouveau tableau d’effet de sol
  • Données de mise à l’échelle des entrées de surface et d’efficacité ajustées
  • Couple de moteur affiné et configuration de la précession gyroscopique
• Système de vibration: les modifications du système de vibration sont destinées à augmenter la qualité de la simulation ainsi que la fidélité. À mesure que le système progresse, il y a de plus en plus de commentaires des utilisateurs dépassant le domaine purement visuel. Les changements les plus récents comprennent:
  • Introduit un nouveau code de vibration pour les animations plus lisses, calculées par trame pour des performances cohérentes, quel que soit le FPS
  • Les sources de vibrations incluent désormais:
    • Turbulence de poussée statique (haute puissance, basse vitesse, au sol)
    • Interaction au sol (G-Forces, bosses et atterrissages)
    • Douxation de la plage de régime (lisse autour de 2100-2400 tr / min, plus rugueuse en dehors de cette plage)
  • Ajout de vibrations à:
    • Gouvernail et ascenseur
    • Levier de gaz et d’oscillation
    • Colonne de contrôle et pédales de gouvernail
  • Algorithmes de vibration raffinés pour améliorer le réalisme
• Physique de l’hélice et du sol
  • Animation de l’hélice lisse maintenant calculée par cadre
  • Ajout de la prise en charge de l’hélice multijoueur à l’aide de la balise 2
  • Amélioration du cœur de la physique de TailDragger, basée sur FW190 et personnalisée pour le Spitfire
  • Animation de la roue arrière personnalisée pour s’aligner sur le flux d’air pendant les glissades et les chutes pendant le nez-over
  • Algorithmes de boucle de sol améliorés pour une meilleure différenciation entre les conditions d’atterrissage et de décollage
  • Comportement à suspension raffinée pour correspondre aux performances observées
  • Amélioration des algorithmes de direction de frein différentiels et différentiels
  • Effet du sol réduit et physique du sol raffinée pour les transitions plus lisses
• Digne de traînée et de performance
  • Coefficients de traînée affinés pour atteindre avec précision les vitesses de pointe
  • Autorité accrue de la finition de l’ascenseur
  • Caractéristiques globales de vol équilibrées, en maintenant un comportement de rouleau d’innstance connu
  • Comportement à la volet réaccordé pour correspondre aux spécifications officielles (volet Clmax: 1,36, atterrissage Clmax: 1.80)
  • Traînée d’hélice ajustée pour s’aligner avec les paramètres d’approche attendue
  • Implémenté de nouvelles données d’hélice et de CD0
  • Comportement à grande vitesse ajusté jusqu’à 0,89 mach
• Rafraîchissements et raffinements de vibration
  • A introduit un nouveau «secoue» lvar
  • Logique de buffet améliorée, maintenant en tenant compte des variations de vitesse et d’amplitude
  • Ajout de vibrations de caméra de cockpit de bibstification de 4Hz
  • Algorithmes de buffetis et de vibration optimisé
• VR et améliorations de la caméra
  • Nouvelle configuration de caméra organique considérant la rotation de la tête / cou et la position des yeux
  • Position de caméra pilote VR modifiée
  • Vibrations réaccordées pour la compatibilité VR
  • Amélioration de la manipulation du sol et de la sensibilité au rouleau en VR
• Mises à jour diverses
  • Consolidé et refactorisé extérieur.xml pour améliorer les performances
  • Réactivité de la surface de contrôle pour correspondre aux réponses aérobatiques du monde réel
  • Comportement ajusté pour un meilleur contrôle des ailerons pendant les stands
  • Traînée raffinée pour la canopée ouverte, le radiateur ouvert et les configurations de pantoufle
  • Coordonnateur de glissement amélioré utilisant l’incidence bêta simvar