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Simulations d’oiseaux bleus a récemment présenté à nouveau son prochain Boeing 757 pour Microsoft Flight Simulator. Dans la récente vidéo, l’équipe a montré notamment les nouveaux sons et le système de climatisation de l’avion.
Points de départ
Au début de la vidéo, Sherman, le PDG de BlueBird Simulations, a déclaré certaines choses qui pourraient être importantes pour la communauté. Pour le moment, l’équipe de développement vise à nous fournir un avion performant, qui fonctionnera avec la plupart des ordinateurs. L’équipe est là pour le long terme, et nous pourrions également nous attendre à d’autres projets autres que le 757 et le 767 dans le futur.
En parlant du 767, l’équipe est actuellement divisée dans une proportion de 95 % de l’équipe travaille sur le 757 et les 5 % restants progressent actuellement avec le 767 qui fera suite à la sortie du 757.
Parlant du temps de développement, Sherman a expliqué que le long temps de développement était le résultat du développement d’une plate-forme universelle aux côtés du 757. Ils veulent non seulement développer un avion haute fidélité, mais aussi une plate-forme de base pour le développement futur, raccourcissant finalement le temps de développement de tout futur avion possible par BlueBird.
Disjoncteurs
Sherman a parlé d’une autre fonctionnalité notable à venir lors de la sortie de l’avion. Avec le nouveau système électrique, l’équipe de BlueBird Simulations a également décidé d’implémenter divers disjoncteurs sur le 757, car cela « avait du sens ».
Les systèmes recevront bientôt leurs disjoncteurs individuels et, lors de la sortie, l’équipe vise à simuler au moins une centaine de disjoncteurs, les 500 venant plus tard dans le cycle de développement. Cela montre l’attention portée aux détails que l’équipe vise à atteindre avec cet avion.
Premier aperçu sonore
L’équipe BlueBird Simulations a montré pour la première fois les sons de son Boeing 757 pour Microsoft Flight Simulator. Sherman a mentionné que tous les sons étaient enregistrés dans la véritable contrepartie. Cependant, ils ne sont pas encore terminés et même si les sons sont déjà bons, ils sont susceptibles de changer avant la sortie.
Dans la vidéo, on entend différents boutons, potentiomètres, interrupteurs utilisés, l’ambiance du cockpit est présente en fond avec le bruit de l’avion en marche. L’équipe a également montré le son de l’APU et l’ambiance de la cabine sous différents angles, comme devant ou derrière l’aile. Les sons de la cabine ont été ajustés en fonction de la position de la caméra.
De plus, nous pouvons également entendre les pompes à carburant et hydrauliques en action, ainsi que les bruits du moteur du puissant RB211. Les sons de Pratt & Whitney devraient être dévoilés prochainement, car ils sont encore en cours de développement.
Textures et animations dans le 757
Une courte partie de la vidéo montre également les textures et les animations de l’avion. Bien que les textures du cockpit soient actuellement en cours de développement et que seuls des espaces réservés soient dans la vidéo, nous aurons bientôt les aperçus des textures du cockpit v5 selon Sherman. Les textures seront révolutionnaires par rapport à la version précédente selon l’équipe. Ainsi, la vidéo ne représente pas un produit final.
La caractéristique la plus remarquable parmi les animations présentées est l’effet moulin à vent dans les moteurs. L’effet moulin à vent se produit lorsque le vent frappe suffisamment fort les pales du moteur, les faisant tourner lorsqu’elles sont éteintes.
L’équipe de BlueBird Simulations a pris en considération toutes les situations possibles pouvant survenir lors de l’effet moulin à vent. Cela inclut la force du vent, la direction et le fuselage. Si le vent souffle suffisamment fort, un moteur tournera plus vite que l’autre, car le fuselage bloquera le vent, par exemple. Cela signifie que les animations sur les deux moteurs sont indépendantes.
Système de conditionnement d’air
Le segment le plus long de cette vidéo montre le système de climatisation de cette version du Boeing 757. Ce segment a été présenté en avant-première par le développeur David, responsable de l’ACU, des textures et de la programmation.
Il s’agit d’une démonstration complète du fonctionnement de la climatisation du 757 et de la façon dont elle gère l’air chaud de prélèvement ainsi que la température du cockpit et de la cabine.
Par exemple, la température de l’habitacle s’ajustera en fonction du sélecteur de température ou d’autres facteurs externes, comme les fenêtres ou les portes ouvertes. Avec les boutons du climatiseur, vous gérez en réalité différentes vannes dans l’avion, ce qui rend ce système non seulement esthétique mais aussi fonctionnel.
Beaucoup de travail a été fait sur l’ACU, mais c’est toujours un travail en cours et l’équipe BlueBird Simulations souhaite qu’il soit aussi précis que possible par rapport à l’avion réel.
Clôture de la vidéo
Finalement, Sherman a ensuite parlé des textures du cockpit v5 et a mentionné qu’elles devraient être terminées dans deux semaines. Plus tard dans le processus, ils seront présentés à la communauté dans de futurs aperçus lorsqu’ils seront prêts.
L’équipe BlueBird Simulations sera également présente à FSExpo cette année, où elle présentera davantage de systèmes de son Boeing 757.
Enfin, Sherman a mentionné que rien n’était précipité pendant le développement et que si nécessaire, ils reporteraient la sortie à 2025. Comme indiqué au début, ils sont là pour un long terme, et le 757 n’est que le début. du développement de Bluebird.
Vous pouvez également lire notre article précédent sur l’une de leurs mises à jour de développement ici.
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