Skyward Simulations a partagé une nouvelle mise à jour du développement de son prochain Cessna Citation C680 Sovereign+ pour Microsoft Flight Simulator 2020 et la prochaine version 2024. Suite à un précédent rapport d’avancement évoqué précédemment, le développeur a désormais fourni des informations supplémentaires sur la profondeur des systèmes et la mise en œuvre technique de l’avion.
Dans une mise à jour récente partagée via le développeur Discorde canaux, l’équipe a expliqué que le projet a progressé à travers plusieurs étapes de développement interne, avec un fort accent sur l’amélioration de la fidélité du système et de la précision globale de la simulation. Bien qu’aucune date de sortie n’ait été confirmée, l’avion semble progresser régulièrement vers son achèvement.
Un point fort du Sovereign+ reste sa simulation approfondie du système électrique. Pour la version MSFS 2020, l’avion comprend plus de 170 circuits individuels avec une logique de bus détaillée, une modélisation de la température de la batterie, une intégration de l’alimentation au sol et des disjoncteurs interactifs. La variante MSFS 2024 élargit considérablement ce chiffre, le développeur signalant près de 600 circuits, 900 lignes électriques, 250 bus et 80 relais. Une telle complexité place l’avion parmi les projets d’avions d’affaires les plus ambitieux techniquement annoncés actuellement pour la nouvelle plate-forme de simulation.
Au-delà de la modélisation électrique, le Sovereign+ comprend un système d’antigivrage entièrement simulé couvrant les ailes, les moteurs, le stabilisateur et le pare-brise, ainsi qu’une disposition détaillée de l’air de prélèvement avec intégration APU et sélection automatique de la source. Les systèmes de carburant et hydrauliques sont également modélisés avec une logique d’alimentation croisée et un comportement d’accumulateur réalistes. Le FADEC et la logique d’automanette sont implémentés avec des limites de poussée basées sur les phases et une intégration avec les profils de vitesse gérés par FMS.
L’avion est construit autour d’une suite avionique Garmin G5000 complète, comprenant des pages synoptiques dédiées, une logique avancée d’alerte de l’équipage et une fonctionnalité de liaison de données intégrée prenant en charge les opérations ACARS et CPDLC. Un sac de vol électronique (EFB) approfondi améliore encore le réalisme opérationnel, offrant une gestion de la charge utile, l’intégration de SimBrief, la prise en charge de Navigraph Charts et une fonctionnalité de liste de contrôle interactive.
Bien que les prix et le calendrier de sortie ne soient pas confirmés, la dernière mise à jour suggère que le développement progresse régulièrement. Si le projet vous intéresse, jetez un œil à Skyward Simulations page officielle. Assurez-vous de rester à l’écoute FSActualités pour les futures mises à jour de développement sur cet avion.
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