Quinze jours après la libération de Mise à jour SIM 16 Pour Microsoft Flight Simulator 2020, Microsoft a annoncé la sortie de Sim Update 3 pour MSFS 2024 dans un post sur le Forums de simulateur de vol.

Parmi une multitude d’améliorations de performances, de corrections de bogues et d’améliorations de stabilité, les changements les plus notables dans SU3 incluent des temps de démarrage et de chargement optimisés, une application correcte des paramètres DLSS X3 et X4, des correctifs pour les fuites de WasM et l’utilisation de VRAM, le renom sur le taux de fréquence de trame par le temps en V.

Points forts de la mise à jour des avions

À l’échelle de la plate-formeSU3 supporte l’interaction aérodynamique entre les tornades et les avions, augmente l’intensité de l’éclairage dans plusieurs cellules, les paramètres de moteur plus réalistes lors du frai avec des moteurs fonctionnant, des clés dédiés pour le parking_brakes_on et parking_brakes_off Mode de carrière.

Le tracteur aérien AT-802 a reçu quelques mises à jour mineures. Il a désormais amélioré l’éclairage et amélioré la physique de baisse pour la saupoudrage des cultures. De plus, le système de disjoncteur a été fixé pour contrôler correctement les essuie-glaces et les lumières.

La flotte d’Airbus Inibuilds (A310, A320, A321 NEO, A330) Reçu des mises à jour approfondies axées sur les correctifs du comportement en mode carrière, les améliorations de l’éclairage, la logique CDU et la fonctionnalité TCAS.

Modifications spécifiques au A310-300 Incluez une nouvelle alerte à basse pression sur l’ECAM pour l’hydraulique et plusieurs corrections de notation FMA.

L’A320NEO a reçu des améliorations du comportement du système lors de la frai dans les airs, fixe à la logique de mise en place de baro et à une correction pour une exception WASM qui se produit à la fin du vol.

A321neo spécifique Les mises à jour comprenaient des ajustements aux niveaux de volume des packs et des moteurs.

L’A330 Reçu des correctifs pour le comportement de l’autothrottle, des niveaux audio de moteur révisés, des vues d’instruments corrigées et des peuples d’écran d’instrument. Le beluga xl a également reçu un réglage sonore spécifique au type.

L’hélicoptère Airbus H125 La mise à jour comprend une augmentation de l’intensité d’éclairage du cockpit, une section de masse + bancaire révisée dans l’EFB et fixe le comportement de pluie sur le fuselage et le pare-brise.

Pour les ventilateurs de bateaux volants, le Amphibien Aerospace Albatros G111 est venu avec un vaste Changelog axé sur le comportement multijoueur, des effets révisés dans l’eau, une solution pour le bogue de flottement de l’aile sévère lors du vol avec des charges à faible carburant, des actionneurs de lumière d’atterrissage fonctionnant, des pénalités aérodynamiques pour les volets de capuchon et de refroidissement d’huile, des calculs de performances EFB, des améliorations automatique et des logements révisés.

FlightFX’s Archer minuit Evtol a reçu des mises à jour mineures des animations du cockpit, de la logique en mode carrière, des améliorations d’éclairage mineures et des LOD révisés.

Le Pitts S1-S et S2-S Les mises à jour étaient mineures et se sont concentrées sur les correctifs de la logique en mode carrière (en particulier lors du saut). L’autorité de l’ascenseur à des vitesses plus élevées a également été améliorée dans le S2-s.

Baron G58 de Beechcraft Reçu des correctifs mineurs pour les points de clic, la logique en mode carrière, le calcul de la distance de décollage EFB et les volets de capot correctement animés.

C90 GTX King Ai de CarenadoR avait un Changelog en ligne disant: «Mode de carrière fixe».

Les inibuilds houxcraft king air 350i Reçu la logique de collision corrigée pour le moyeu de l’hélice du moteur gauche, les indicateurs de vitesse corrigés et les correctifs d’éclairage mineurs.

Boeing 737 Max 8 Les mises à jour comprenaient une nouvelle route CDU et des prévisions de vent en montant de liaison montante, des correctifs à l’éclairage, une vectorisation de trajet de vol corrigé, des corrections de la simulation de spoule de moteur et une amélioration de la sensibilité à la roue de garniture.

L’intercontinental 747-8 Ajout d’une animation de chaleur à l’échappement du moteur et des effets du sol corrigées.

787-10 du titre de travail a reçu une nouvelle fonctionnalité de liaison montante du vent et de l’itinéraire, une meilleure précision de prédiction du carburant dans la CDU et quelques autres correctifs mineurs.

Les oiseaux noirs simulent Boeing CH-47D Les mises à jour incluaient des correctifs aux calculs de poids et d’équilibre, le comportement en mode carrière, l’intégration HSI GNS530, les nouveaux LOD et les correctifs aux altimètres barométriques et radar.

Le f / a-18e J’ai reçu des mises à jour mineures de l’éclairage, des LOS et une correction pour le problème de la finition Aileron.

Ga Piston Singles, y compris le CAP-4, Cessna 152, Cessna 172et C400 Corvalis TT reçu des améliorations mineures axées sur l’éclairage, les LOD et les correctifs de logique en mode carrière.

Microsoft a mis à jour le Cessna C208B Grand Caravan Avec des améliorations d’éclairage, des correctifs de mode de carrière, des correctifs de livrée, des améliorations de la gestion des pilotes du pilote automatique et une nouvelle porte à parachinement manuellement ouvert.

La gamme d’hélices à deux moteurs de Carenado, y compris le Cessna 404 Titan et Cessna 408 Skycourier Reçu des correctifs au comportement des portes, des effets visuels et des mises à jour d’éclairage mineures.

Sim Update 3 fournit de nombreux correctifs attendus depuis longtemps PC-12 NGX, y compris un système de pressurisation correctement modélisé, une logique EPS révisée, une jauge de vidage de pression de travail et des calculs de performances EFB corrigés.

Les avions exécutifs du titre de travail, y compris le Cessna Citation CJ4 et Citation Longitude, a vu des correctifs mineurs de cockpit en SU3. La longitude a reçu une nouvelle simulation de spoiler hydraulique modélisé avec précision. En attendant, leur Cirrus SF50 a reçu des améliorations FADEC, des révisions de la LOD et une révisation du réglage automatique. Le plus petit changelog du titre de travail appartient au TBM 930la seule mise à jour étant un contour EFB révisé.

Le Dehavilland Canada CL-415 J’ai reçu des mises à jour mineures de l’éclairage, des effets de l’eau et des LOD.

Hans Hartmann Dehavilland Canada DHC-6 Twin Otter Reçu des correctifs pour l’éclairage, la logique des portes, les points de clic et la logique de collision.

Le Diamond DA-62, DG-1001E, Grumman G21a Goose, Heart Aerospace ES-30 et Guimbal Cabri G2 Tous ont reçu des mises à jour mineures de l’éclairage, des LOD et des textures. Bluemesh Magni M-24 Orion n’a reçu qu’un correctif de mode de carrière dans la mise à jour SIM 3.

E330 LT a reçu des améliorations clés du modèle du moteur, de la manipulation et du modèle de vol, ainsi que des correctifs mineurs d’éclairage et de mode de carrière.

Pour les amateurs de plus légers que l’air, le Airship Industries Skyship 600 J’ai reçu des mises à jour mineures sur l’éclairage du panneau, un système de ballast d’eau fonctionnel et une solution radar météorologique. Le Montgolonne a également été mis à jour avec des correctifs pour alimenter les jauges et la luminosité de l’écran du moniteur de température.

Systèmes et améliorations avioniques

La mise à jour SIM 3 a apporté un support pour plusieurs indicateurs de balle basés sur la physique, des commandes de gouvernail à eau corrigées et des calculs de dégâts de dérive révisés.

À travers les différentes suites avioniques, la mise à jour SIM 3 Amélioration de la vectorisation de trajectoire de vol dans les procédures avec des jambes d’interception, une anticipation de vitesse d’avion améliorée dans les calculs de trajectoire de vol latérale et a rendu le suivi de la planche de glissage automatique plus efficace. De plus, les correctifs de survol sont désormais pris en charge dans les calculs de trajectoire de vol.

Spécifique au G1000Sim Update 3 a apporté des améliorations d’utilisation de la mémoire PFD, tandis que le G3000 / 5000 a reçu des correctifs mineurs aux paramètres de lamette automatique et du terrain CDI. Le GNS430 / 530 J’ai reçu une solution mineure pour certains joueurs qui n’ont pas pu entrer dans les waypoints.

Avec les correctifs généraux ci-dessus, le Système avionique intégré Primus Epic 2.0 Reçu un nouveau système GPWS avec des alertes de terrain basiques et améliorées vers l’avenir.

La pro-lignée 21 a reçu les mises à jour générales d’avionique, les améliorations de l’interface utilisateur mineures et une nouvelle page de DEF.

Le système de gestion des vols SBAS UNS-1EWLe Changelog s’est concentré sur les principales mises à jour incorporées dans le reste des suites avioniques dans le cadre de la mise à jour SIM 3.

Le simulateur de vol par défaut 2024 EFB est venu avec un vaste Changelog. Des améliorations majeures ont été apportées à la logique de routage automatique, en particulier dans la sélection des procédures et le calcul de l’altitude de croisière. Ce dernier prend maintenant en compte les contraintes sur les procédures d’arrivée.

Améliorations de gameplay

Contrôle du trafic aérien Reçu une liste approfondie de modifications de la mise à jour SIM 3. Les autorisations IFR ont été révisées pour permettre aux pilotes de demander l’autorisation lorsqu’ils n’utilisent pas le vol suivant; Un support a été ajouté pour les dégagements IFR d’altitude attendus, et la logique d’altitude initiale a été améliorée pour prendre en compte les altitudes, le SIDS ou les valeurs de terrain sûr publiées. Une prise en charge des procédures étoiles (arrivées standard) a été ajoutée, ainsi qu’un algorithme mis à jour pour sélectionner les arrivées, les transitions, les approches et les pistes appropriés.

Outre les grands changements, des mises à jour mineures ont été apportées au moteur ATC, y compris une estimation de descente améliorée, des gradients de montée / descente ajustés et des correctifs aux transitions de l’espace aérien VFR de classe B / C.

Pour correspondre aux nouvelles mises à jour ATC, Trafic d’IA a également reçu une liste complète des mises à jour dans SU3. Parmi de nombreuses améliorations de la logique d’IA et des optimisations de performances du trafic en direct, la correspondance du modèle de trafic en direct est désormais obligée d’utiliser des modèles optimisés pour le trafic d’IA.

Mode carrière a reçu une multitude de mises à jour en SU3. Notamment, la mise à jour a apporté une logique d’infraction de taxi-à-gate révisée, de nouveaux filtres pour la spécialisation des avions, un écran d’avion incompatible et un saut de saut handicapé lorsque l’avion est endommagé ou que le carburant est trop bas pour terminer la mission.

Missions eux-mêmes ont également reçu des améliorations de base de la logique, et de nouveaux dialogues ont été ajoutés pour différentes spécialités, comme le transport de cargaisons de rotorcraft, l’aviation agricole et la recherche et le sauvetage.

Le moteur météo Reçu des correctifs mineurs, y compris une solution pour certains aéroports ignorant les informations de leurs métars, des correctifs de performances lors de l’utilisation de la météo vivante dans une zone avec une forte densité d’aéroports ou d’héliports, et d’amélioration du comportement de l’orage.

Sim Update 3 a également apporté une multitude de mises à jour de paysage, notamment 188 Modifications de l’identifiant de l’aéroport, 368 suppressions des aéroports fermés ou inexistants, une multitude de réglages mineurs aux aéroports par défaut et une compatibilité améliorée pour les forfaits MSFS2020.

Utilisateurs VR Reçu une nouvelle courbe LOD, des correctifs de contrôleur, des améliorations d’interaction du cockpit et une optimisation des performances conçue pour réduire les frais généraux du fil de rendu.

Pour plus d’informations, Cliquez ici pour afficher le Changelog complet sur les forums Microsoft Flight Simulator.