PMDG a partagé un mise à jour Le 15 février concernant les MSFS 2024, OPS Center 3, le 747-100 et plus. Ils ont travaillé dur avec les tests bêta, le développement et d’autres mises à jour. Le message nous laisse également des aperçus de cockpit du 747-100.
Centre d’opérations PMDG 3.0
Avec le 200er, ils ont maintenant mis le Centre des opérations 3.0 dans les tests. Le projet a été discrètement en cours en arrière-plan au cours de la dernière année. Ce sera le successeur du Operations Center 2.0 qui est utilisé depuis plus de 7 ans maintenant. OC3 (Operations Center 3) comprend une interface fraîche et moderne.
OC3 vous donne la possibilité de gérer toutes vos installations de produits à partir de l’application, de gérer les mises à jour, les rollbacks et plusieurs canaux de distribution tels que les versions stables, expérimentales et bêta. Il gérera l’activation et l’autorisation de produits sous licence et leur permettra de diagnostiquer les problèmes que vous pourriez rencontrer.
Finalement, le déploiement d’OC3 supprimera tout le besoin d’installateurs avec certaines de leurs gammes de produits. Cela supprime certains points d’étranglement qui sont souvent stressés lors des grandes versions de produits. Les opérations Centre 3 se déroulent bientôt et fonctionneront aux côtés des méthodes actuelles. C’est jusqu’à ce qu’ils soient à l’aise de se déplacer sur des produits sans aucune perturbation.
PMDG 777-200ER dans les tests
Le 777-200ER est maintenant passé en bêta. Cela comprend les trois variantes de moteur de base pour le -200er. Vous aurez le choix entre les types de moteurs GE, RR et PW. Ceux-ci viendront avec les performances, l’indication et le son corrects. Il n’a pas été peu tâche d’apporter correctement un nouveau modèle de moteur dans le simulateur.
Parallèlement au 200er, une multitude d’options propres au 200er sont également incluses dans la mise à jour. Il n’y a pas de calendrier actuel pour la fin des tests bêta. Cependant, PMDG estime qu’ils auront une meilleure idée de l’état du 200er dans les 7 à 10 prochains jours. Le 200er sortira initialement dans MSFS 2020 avec une sortie en 2024 plus loin.
777 et MSFS 2024: l’état actuel de jeu
Au cours des dernières semaines, PMDG a travaillé avec le 777 dans MSFS 2024. Ils ont utilisé le SDK 2024 pour construire les 77W, 777F et le 200er à l’intérieur de MSFS 2024. Jusqu’à présent, ils ont connu un grand succès avec cela. Certains problèmes sont survenus qui ont laissé les développeurs qui ne sont pas très à l’aise avec tous les problèmes côté plate-forme.
Actuellement, PMDG décrit leur confiance dans MSFS 2024 comme forte et en croissance. Cependant, ils attendent toujours SU1 et tout changement de dernière minute qui pourrait briser leurs produits. Une date de sortie estimée à leurs produits continue d’être détenue pour cette raison. Ils construisent tous leurs produits avec le SDK 2024 afin qu’il fonctionne nativement avec le nouveau simulateur.
DC-6 et MSFS 2024: l’état actuel de jeu
Au cours des dernières semaines, PMDG a travaillé avec le DC-6 dans MSFS 2024. Le DC-6 était censé être une conversion facile, mais cela s’avère beaucoup plus difficile que prévu. Bien que les fonctions principales de l’avion fonctionnent, il y a de nombreux problèmes avec les animations en laggy ou ne fonctionnent pas. Ils travaillent toujours pour trouver un correctif pour ce problème.
Le problème a été signalé à Asobo dans les forums de la communauté des développeurs. Cependant, il ne semble pas que le problème a été vu par Asobo. Aucun autre développeur signalant le problème, l’équipe enquête en interne dans l’espoir de trouver un correctif. PMDG ne peut actuellement pas donner et estimer la date de sortie du DC-6.
737 et MSFS 2024: l’état actuel de jeu
Les développeurs n’évaluent pas encore le 737NG en 2024. Ils utilisent actuellement le 777 comme outil d’apprentissage afin qu’ils puissent revenir au 737NG. Une fois que PMDG peut commencer à pousser les 777 dans MSFS 2024, ils redirigeront l’attention au 737. Les 737 dans MSFS 2024 obtiendront une multitude de nouvelles fonctionnalités. Il n’y a pas de calendrier sur ces mises à jour tant que les 777 ne sont pas sortis.
MISFS MODIFICATIONS ET LIGNE
PMDG a été intentionnellement silencieux sur ce sujet, car ils n’ont pas encore de confiance sur le sujet de la distribution et des prix. Ils ne veulent pas définir nos attentes et doivent les changer. Les développeurs ne peuvent pas encore confirmer la mise à niveau des prix de 2020 à 2024. Cependant, ils essaient d’aller dans l’autre sens et n’ont pas de frais de mise à niveau.
PMDG 747-100 et 747-100
Les travaux sur la flotte 747 s’accélèrent et les images pour les -400 viendront plus tard. Le -100 est beaucoup plus loin en développement que le -400 en ce moment. PMDG prévoit de nous donner bientôt des aperçus dans la progression du développement. La plupart des travaux au cours des dernières semaines ont été sur le 747-100. Le -400 progresse toujours, mais est derrière le -100.
Le détail des panneaux de poste de pilotage commence à se déplacer rapidement. L’éclairage arrière et le processus d’utilisation des détails photo réalistes sont en cours. Dans les deux images ci-dessous, vous pouvez voir tous les étiquettes, les détails rétro-éclairés et la texture. Cependant, la texture est toujours basique à ce stade. De petits boiseries implorent d’obtenir des détails accrus à mesure que cela se développe tout au long du pont de pilotage.
Une note PMDG a dit à propos des images, c’est que le cockpit «surround» n’a pas encore été texturé. Ils ont une couleur de texture de base pour leur donner de la couleur, mais pour la plupart, ce que vous voyez est une texture basse résolution. Cela restera en place jusqu’à la fin de la géométrie 3D. Le codage sur le panneau progresse également.
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