Logiciel de vol One, les fabricants du Boeing 737 Max 8 Ifly pour Microsoft Flight Simulator 2020/24 ont publié un long poste de discorde Cet après-midi couvrant les détails de «Service Pack 1» (ou SP1), une grande mise à jour à venir plus tard cette année pour leur produit 737 Max 8.
L’équipe note que les plans comme indiqué actuellement ne sont que cela – planset qu’ils sont sujets à changer. Cependant, la liste des fonctionnalités nouvelles et améliorées qui ont été partagées génère déjà beaucoup d’excitation au sein de la communauté.
Le premier élément et peut-être le plus demandé de la liste est l’ajout d’une nouvelle option EFB «de style tablette» pour remplacer le Boeing OEM EFB actuel présent sur le poste de pilotage. Beaucoup de mises à mijotage avaient exprimé que l’EFB actuel, qui est certainement un peu plus old school que les options plus modernes, semblait maladroite et hors de propos dans le poste de pilotage du Max. Une image partagée dans le cadre de la publication montre que cela sera bientôt remplaçable avec un iPad Apple.
Également sur la liste est l’intégration avec l’API Hoppie pour CPDLC sur les réseaux de trafic aérien virtuels tels que VATSIM et IVAO, avec BeyondATC et SayIntentions étant «examinées».
Les annonces de voix de cabine (avec ou sans GSX), plusieurs dispositions de cabine (166, 178, 189, 197 sièges), des améliorations de modélisation et de texture dans tout le cockpit et la cabine sont également prévues pour SP1.
Bien qu’il y ait eu un avertissement qu’il s’agit d’une liste de travail d’ajouts et que rien n’est définitif, l’équipe a dit dans son article que les éléments de la liste «ont été en actif ou avant le développement depuis un certain temps», il semblerait donc raisonnable de supposer qu’à tout le moins.
L’équipe a poursuivi en disant dans son article que SP1 sera le développement final de produits avec le support pour MSFS 2020. Pour citer, «Les différences structurelles entre MSFS 2020 et 2024 sont trop vastes et extrêmement temps et consommées par la main-d’œuvre pour se développer pour les deux. Par conséquent, la décision a été prise de ne poursuivre que le développement MSFS 2024 une fois SP1 publié».
Le post se déplace ensuite vers ce que le studio a en tête après la sortie de SP1. Ils visent à se concentrer entièrement à MSFS 2024 pour profiter pleinement des nouvelles technologies incluses en 2024, puis aller de l’avant pour développer le Boeing 737 Max 9. Ils vont même jusqu’à dire qu’il existe une vue de travailler sur les variantes Max 7 et Max 10, bien que uniquement sur la certification officielle et le placement au service de ces types.
Pour rappel, IRL Boeing a dû faire face à de longs retards en train de faire la certification max 10 et de sortir de la porte d’usine après l’incident de la fiche de porte de haut niveau à bord Alaska Airlines Flight 1282, faire une action de frappe des machinistes Dans leurs installations de production de Renton et Everett, et une refonte complète du système anti-glace de l’avion après que des inquiétudes aient été soulevées que l’utilisation dans des conditions sèches pourrait surchauffer les entrées du moteur. Comme indiqué par le courant d’airces retards ont maintenant repoussé la certification des types en 2026 au plus tôt.
La mise à jour du vol One complète en disant que SP1 a encore besoin d’un travail considérable et ne se produira pas dans les 3 prochains mois, ce qui signifie que même les estimations les plus optimistes placent une version à la mi-novembre. L’équipe dit qu’ils ne sont pas en mesure de discuter davantage des choses pour le moment, car leur objectif principal est de mettre la mise à jour entre les mains des clients.
La liste complète (sous réserve de modification) des éléments de développement pour SP1 est contenue ci-dessous:
- Tous les nouveaux EFB de style comprimé (sac de vol électronique). Voir l’image ci-jointe.,
- CPDLC via l’API Hoppie pour des services tels que Vatsim ou Ivao; (BATC et SayIntentions sont également examinés comme ils utilisent l’API Hoppie).,
- Annonces de voix de cabine (avec et sans gsx).,
- Modèle Max8-200 avec des sorties d’urgence fonctionnant supplémentaires, qui se reflètent également sur le panneau aérien.,
- Modèle APU visuel.,
- Extension du modèle de puits de roue principale.,
- Modèle extérieur du fuselage mis à jour avec de nouveaux détails, tels que des rivets ajoutés et des détails supplémentaires.,
- Matériau de cabine redessiné, avec des détails supplémentaires.,
- Plusieurs dispositions de cabine (166, 178, 189, 197 sièges).,
- Matériel de cockpit mis à jour: plus de détails pour différencier les différents types de matériaux (voir l’image ci-jointe).,
- Matériau de train d’atterrissage redessiné – plus proche du vrai avion.,
- Correctifs de bugs généraux, y compris les ajustements LNAV dans certains scénarios.,
- D’autres ajustements et corrections de bogues non répertoriés ici qui peuvent survenir avant SP1.
