Près d’un mois après annonçant officiellement le projetIniBuilds a partagé la mise à jour du développement de l’art 1 pour le prochain avion de ligne A340 pour Microsoft Flight Simulator 2024.
Pour commencer, Max, le directeur artistique, a déclaré que leur interprétation de l’A340-300 refléterait l’âge moyen de plus de 20 ans des cellules. Cela contraste fortement avec la flotte relativement nouvelle A350.
Dans les aperçus (fournis ci-dessous), Max a souligné comment l’équipe a porté une attention particulière à la façon dont le temps affecte des composants spécifiques. Des panneaux sont portés, la graisse s’est accumulée et les taches hydrauliques sont visibles. Ils ont même prêté attention à de beaux détails comme la décoloration du texte sur les pancartes et les puces dans la peinture.
Nouvelles techniques de modélisation du moteur pour l’Alume aérien A340
L’A340 sera le premier avion de ligne de la flotte d’inibuilds à utiliser l’effet exclusif MSFS-24 « shader », comme indiqué dans la vidéo d’aperçu ci-dessus. Bien que le moteur tourne actuellement dans la mauvaise direction due à une limitation du simulateur, les inibuilds restent convaincus que Microsoft s’adressera à cela dans une future correction.
Performances, effets et usure
Dans le poste, Max a déclaré que les performances et la consommation de VRAM ont été prises en tête dans le cycle de développement A340. Dans un effort pour conserver le VRAM, les inibuilds ont été abandonnés en utilisant des textures 4K et 8K entièrement en faveur des autocollants. Cela devrait aider à préserver la qualité sur une large gamme de paramètres du système.
De plus, comme l’A340 sera un titre exclusif MSFS2024, les inibuilds ont pleinement profité de nouveaux outils de développement comme le modèle LOD élargi, les systèmes Simobjects modulaires et de nombreux autres ajustements de performances.
Comme l’A350, l’A340 comprendra un large éventail d’options spécifiques aux compagnies aériennes, y compris les antennes SATCOM, les sondes de détection de glace, les ventilateurs de freinage, etc. L’altération dynamique revient de l’A350, ainsi qu’une nouvelle simulation de pneus et d’usure des freins.
Le message comprenait également une capture de travail en cours des effets de la nouvelle flexion des ailes sur l’A340, illustré ci-dessous.
En parlant d’effets des ailes, l’A340 sera également livré avec une suite d’eFects externes, notamment des sentiers de vapeur d’aile, une condensation du moteur, des tourbillons de sur-wing et des sentiers de gamme d’ailes lorsque les conditions atmosphériques le permettent.
Selon les inibuilds, l’interactivité est un autre élément clé de l’immersion. À cet effet, ils ont modélisé de nombreux panneaux ouverts sur l’A340, y compris la charge de carburant, l’air moulu, la puissance externe, l’accès APU, les capots du moteur, l’eau potable, les eaux usées, les portes de cargaison et le panneau de commande de portes de cargaison. Ils comprenaient deux aperçus de ces panneaux (illustrés ci-dessous).
Aperçu du cockpit
L’objectif de développement principal pour l’A340 est sur l’EIS2 équipé de l’écran LCD. Cependant, le cockpit EIS1 équipé de CRT sera également modélisé dans l’A340. Les aperçus des deux cockpits sont inclus ci-dessous.
Aperçu de la cabine
Deux variantes de cabine distinctes ont été présentées dans la mise à jour de l’art: une variante de cargo de formule de fortune que les inibuilds appelle un «pfreighter», ainsi qu’une cabine passager complète sur le modèle d’opérateur allemand. Ces cabines ont été construites avec des performances à l’esprit, et les inibuilds entendent qu’elles conviendront pleinement à Xbox avec seulement des réductions mineures.
Pour clôturer le poste, les inibuilds ont reconnu comment l’A340 est une bête différente par rapport à la manipulation plus légère, A350 plus rapide, nécessitant une main beaucoup plus ferme aux commandes.
Aucun calendrier pour la publication des inibuilds A340 n’a été fourni dans le poste. Pour lire la mise à jour complète sur le forum Inibuilds, Cliquez ici.
