iniBuilds a pris son Serveur Discorde hier à annoncer la sortie de mises à jour majeures pour leurs avions de ligne Airbus A350 et A340 pour Microsoft Flight Simulator 2020 et 2024. L’A350 propose de nombreuses corrections de bugs, des améliorations de performances et un ensemble audio raffiné, tandis que l’A340 bénéficie d’améliorations des systèmes de base, d’un son amélioré et d’autres fonctionnalités.
Quoi de neuf pour l’A350 ?
Le point culminant de cette mise à jour réside dans les dernières améliorations des processus internes et des outils d’optimisation d’iniBuilds qui ont rendu possible de meilleures performances. Avec la dernière mise à jour, l’A350 bénéficie d’améliorations majeures de ses performances grâce aux optimisations de l’équipe, qui ont abouti à des fréquences d’images plus fluides et à une expérience plus cohérente. Les utilisateurs de matériel PC bas, moyen et haut de gamme peuvent s’attendre à des améliorations.
Une partie de cette optimisation provient de la variante de cabine plus conviviale pour les FPS qui est désormais standard. La plupart des utilisateurs n’ont désormais plus besoin d’utiliser l’option « No Cabin » lorsqu’ils volent sur l’une ou l’autre des variantes de l’A350. Dans le cadre de ces améliorations, les packs cabines de l’A350 ont désormais été supprimés. Les textures ont également été optimisées sur l’A350 en réduisant la résolution sans avoir d’impact sur la fidélité visuelle. Le wingflex a également reçu une mise à jour pour réduire son impact sur le CPU. De plus, les LOD ont également été retravaillés pour de meilleures performances et des transitions plus fluides.
L’ensemble sonore est un autre point fort et, même s’il ne s’agit pas d’un tout nouvel ensemble sonore, il offre une fidélité améliorée. De vastes améliorations ont été apportées à l’environnement audio de l’avion pour améliorer la clarté, l’équilibre et le réalisme spatial. Les améliorations globales incluent une ambiance de cabine plus naturelle, des tonalités de moteur plus douces et des signaux de cockpit plus précis.
Améliorations de l’A340
L’A340 voit une refonte de son unité d’affichage et du comportement DMC, y compris la logique d’affichage EIS1, rapprochant l’avion beaucoup plus de son standard Airbus d’ancienne génération du monde réel en termes d’authenticité. En sortant du froid et de l’obscurité, les simmers peuvent remarquer les changements immédiatement, car chaque affichage commence désormais par une diagonale blanche sur l’écran, ce qui signifie que bien que les écrans soient alimentés, ils ne contiennent pas encore de données du DMC.
Les règles de priorité pour la logique de réversion du moteur et de l’affichage d’avertissement sont également désormais entièrement simulées. Si le DU supérieur tombe en panne ou est éteint manuellement, l’E/WD sera automatiquement transféré vers le DU inférieur sans aucune action. Cette logique fonctionne également à l’envers. Le PFD et le ND reçoivent également cette logique de réversion ; si le DU échoue, le PFD passe automatiquement à un autre affichage disponible. Cependant, contrairement à l’E/WD, le PFD ne revient pas lorsque l’écran d’origine est restauré, reflétant les opérations du monde réel.
D’autres améliorations incluent la possibilité de recevoir et de charger automatiquement des plans de vol opérationnels avec les liaisons montantes de plan de vol AOC désormais prises en charge. Les données de performances et de décollage ont également été affinées, et l’avion prend désormais en charge les vitesses V automatiques, les réglages de température flexible et les liaisons montantes de poussée, permettant une préparation avant le vol plus rapide et imitant plus précisément les opérations aériennes réelles.
La livraison de feuilles de chargement numériques et les OCM (Messages de contrôle opérationnel) ont également été ajoutés pour des opérations au sol plus immersives, ainsi que de nouvelles capacités de messagerie ATC grâce à l’intégration AOC. Les pilotes peuvent envoyer des demandes d’autorisation océanique et des rapports de position directement depuis l’avion, tous les messages étant acheminés efficacement via le DCDU ou le MCDU.
Notes de clôture
Dans l’ensemble, les deux avions de ligne phares d’iniBuilds ont reçu des mises à jour substantielles en termes de performances, une nouvelle logique de simulation, des corrections de bugs et d’autres améliorations. Un journal des modifications complet, ainsi que des vidéos présentant les nouvelles modifications apportées au A350 et A340peut être trouvé sur leur blog de forum. Pour plus d’actualités, de mises à jour, de versions et bien plus encore liées aux simulations de vol, consultez nos autres articles sur FSActualités.
N’hésitez pas à rejoindre notre serveur Discord pour partager vos retours sur l’article, des captures d’écran de vos vols ou tout simplement discuter avec le reste de l’équipe et la communauté. Cliquez ici pour rejoindre le serveur.
