IniBuilds a mis à jour son avion de ligne A350 pour inclure le HUD, des animations de moteur améliorées, des effets sonores fixes et également des nouvelles sur le moment où les utilisateurs de Xbox pourront enfin piloter l’avion.

En commençant par le HUD, IniBuilds a développé un affichage de tête haut entièrement fonctionnel pour l’avion. Il dispose d’un affichage FMA précis, y compris AP, FD, A / THR & BTV, et la symbologie correcte pour la vitesse, l’altitude et la vitesse verticale. En outre, il a une logique de désencombrement en fonction de la phase du vol, plus un mode de ventouse. Il est complètement facultatif via la page de l’équipement OIS.

Modélisation et textures extérieures améliorées

Un autre changement clé avec la version 1.1.1 de l’Alumeline A350 est la nouvelle amélioration de l’animation du moteur. La vidéo ci-dessous vous donne une excellente idée de la façon dont la bobine de démarrage du moteur est désormais intégrée.

D’autres modifications à l’extérieur incluent les stores de fenêtre visibles de la cabine, les ajustements au rendu du matériau métallique et les nouveaux effets d’altération dans MSFS 2024 qui comprennent désormais des bosses, des zones enregistrées sur les ailes et une usure plus visible.

Autres améliorations de la logique des systèmes et de la note d’ECAM

La logique du système hydraulique régissant le comportement des volets a reçu une refonte complète. Auparavant, les volets extérieurs n’ont pas réussi à s’étendre lors des défaillances hydrauliques malgré leur indication sur l’affichage des systèmes. Cela a maintenant été corrigé, avec des animations à la fois intérieures et externes suivant la logique du monde réel. L’asymétrie est désormais modélisée avec précision, y compris la simulation de défauts via la page des échecs OIS, avec des avertissements ECAM reflétant les différences de position du volet. De plus, les volets extérieurs reposent désormais correctement sur le système ADBG pendant la perte hydraulique.

Par ailleurs, la rétroaction sur le formatage des mémo ECAM a été reconnue. Bien que certaines améliorations aient été apportées à l’aide de la contribution de la communauté, certains éléments – tels que la disposition et l’inclusion des éléments – sont intentionnellement basés sur une configuration de compagnie aérienne spécifique. Cela reflète la version MSN et le logiciel que l’équipe de développement a utilisée comme référence.

Version Xbox à venir la semaine prochaine

Bonne nouvelle pour ceux d’entre vous qui attendent de piloter l’Alume aérien A350 sur Xbox. Inibuilds a confirmé que la semaine prochaine, le plan est de publier l’A350 dans Microsoft Flight Simulator 2024 pour les utilisateurs de Xbox. La construction Xbox comportera la variante ULR de l’A350, mais le HUD sera disponible dans une future mise à jour.

IniBuilds a confirmé que les utilisateurs de Xbox avec MSFS 2020 devront continuer à attendre car il n’est toujours pas tout à fait dans un «état de relemable». Il existe des problèmes spécifiques à la plate-forme sur lesquels ils travaillent et continueront de travailler sur une solution.

Pour rappel, il existe des différences pour ceux qui l’achètent spécifiquement pour Xbox, comme détaillé dans ce graphique.

Vous pouvez télécharger la mise à jour depuis l’inimanager dès maintenant. Sinon, vous pouvez récupérer votre copie à partir du Inibuilds Stock pour 59,99 £ (à l’exclusion de la TVA).

Changelog

🛠 Systèmes

• Fixé: la phase GA coincée en état de sortie du moteur dans certains cas
• Fixé: la loi de dérotation se désengage désormais correctement pendant le recours
• Fixé: l’affichage du moteur ne montre plus de manière incorrecte la TOGA pendant l’inverse
• Correction: indications pack / nai / wai corrigées
• Fixé: les données du moteur sur l’ECAM disparaissent désormais automatiquement lorsque vous attendez
• Fixé: avertissement «décrochage» n’est plus déclenché sans indication visuelle / prudence
• Fixé: défaut de purge d’air incorrect d’air ne s’est plus déclenché lorsque le saignement APU est allumé
• Correction: vérifier le carburant min à DEST Message se comporte maintenant correctement avec Sec dest Logic
• Correction: logique du bouton Sec dest corrigé
• Fixe: FMS n’indique plus FLS lorsque FLS est désélectionné
• Correction: message incorrect indiqué concernant GA Soft au lieu de Thr MCT pendant le remontée du moteur
• Fixé: le moteur après la V1 transitions désormais correctement par la phase de décollage sans déclencher de rechange
• Fixé: horloge, tat, sat et isa montrent maintenant «xx» lorsque l’IRS n’est pas aligné
• Fixé: les clics de waypoint stockés pilotes ne se chevauchent plus
• Correction: impossible d’ajouter des waypoints pilotes personnalisés sur la page d’informations de correction – corrigé
• Correction: insérer à côté de Waypoint de ND désormais correctement insute Waypoint sans bloquer le FPLN
• Fixe: v2 inférieur à la condition VLS dans le cas de bord résolu
• Fixé: la tête prédéfinie sur le sol fonctionne maintenant correctement correctement
• Fixé: Nd Montage manuellement réglé C corrigé
• Fixe: l’unité NM apparaît désormais pour les approches ILS sur PFD
• Correction: améliorations du code de vérification de l’authentification et de la navigraphe
• Correction: Logique de demande de jetons WASM mise à jour pour passer le jeton de passer lorsqu’il est activement abonné
• Ajouté: les paramètres OIS affichent désormais un avis d’état d’abonnement pour les utilisateurs de navigraphe
• Ajouté: écran ETD IFE Splash basé sur les commentaires des utilisateurs
• Fixé: le réservoir de lave et l’état du réservoir d’eau maintenant correctement conservé après une durée de vol prolongée
• Fixé: les éléments restants du waypoint stocké du pilote sont restés exposés
• Fixé: les températures de freinage commencent à diminuer pendant le pain d’atterrissage après un atterrissage en surpoids
• Fixé: délai supplémentaire pour que les températures de freinage s’affichent sur SD
• Fixé: les emballages 1 et 2 peuvent être utilisés sans saigner incorrectement
• Fixé: Importation des avions voies aériennes de navigraphe inversées dans la direction
• Fixé: la piste d’arrivée a fusionné de manière incorrecte dans la procédure d’approche manquée
• Correction: Message ECAM «Remo Refuel PNL Open» affiché deux fois
• Fixe: indication «armée» manquante ADS-C
• Fixé: l’ouverture de la lumière ne s’allume pas pendant le jettison de carburant
• Associé: logique de refroidissement des freins pour les atterrissages en surpoids
• Vérifié: calculs de vitesse entre les unités LBS et KG pour la précision
• Fixé: Navaids stockés du pilote non gérés correctement via Wasm
• Fixé: le revers inactif doit s’afficher ~ 27% N1
• Correction: message manquant lorsqu’il est incapable de sélectionner BTV avec BRK Med Armed
• Fixé: le pilote automatique ne peut pas être désengagé par le Sidestick en raison de la protection de la déconnexion AP
• Correction: Coupage de lecture DME sur PFD
• Fixé: de nombreux accidents de WASM

🖥️ EFB / OIS

• Correction: la pagination du message de boîte aux lettres SD met à jour correctement correctement
• Fixé: Apu Fu s’affiche désormais dans une unité correcte lorsqu’il est réglé sur LBS
• Fixe: OIS incapable de désarmer manuellement les diapositives – corrigé
• Fixé: les impressions FO affichent désormais correctement
• Fixé: position de bouton de désencombrement HUD corrigé
• Fixe: Géométrie de forme de bras HUD corrigé
• Fixé: indicateur de rupture rouge HUD Corrigé et repositionné (CN Config)
• Fixé: Risonds de position HUD basés sur les commentaires des utilisateurs
• Fixé: la taille, l’échelle et le placement de la taille du HUD à partir du POV par défaut
• Ajouté: option pour le panneau de carburant ouvert / fermer si GSX a dérangé
• Ajouté: Papacité à fixer l’impression à CPT ou FO
• Amélioré: le comportement GSX comprend désormais désarmer désormais la diapositive pour éviter le déploiement automatique

🎨 Art

• Fixe: la visibilité du mode perf moteur corrigé lors du capot ouvert sur le moteur droit
• Fixé: les pilotes ne disparaissent plus à LOD0 de la vue externe
• Fixe: angle de poignée de porte de cargaison corrigée
• Fixé: réduction des tailles de texture sélectionnées de 4K à 2k pour l’optimisation des performances
• Fixé: les problèmes de livrée A6-Exdice résolus
• Fixé: Iberia Livery – L’enregistrement de l’aile manquante corrigée
• Fixé: Cathay B-LXP – Coupure de sortie de sortie dans le sol corrigé
• Fixé: l’orientation du drapeau du Qatar corrigé dans la version FS2020
• Fixe: Emirates – Le logo Winglet ne s’étend plus dans le bord d’attaque
• Correction: D-Aixq, D-Aixy et autres erreurs de fichier .cfg.
• Correction: CX B-LXP – Jettison GW manquant en FMS et commutateurs aériens
• Fixé: LH Cabin Pack – Couvertures de plancher de l’allée de classe affaires se chevauchant
• Fixe: Ulr Cabin (SQ) – Les lumières disparaissent des murs et du plafond tout en se déplaçant dans la cabine
• Fixé: Ulr Cabin – Porte de toilette manquante et clics à chasse d’eau (Issue LOD)
• Fixe: Qsuite – Textures inverses corrigées
• Fixé: A350-1000 Cabine par défaut – Les PCUAS semblent sombres (problème de code potentiel)
• Fixé: A350-1000 Cabine par défaut – Les lumières restent allumées lorsqu’ils devraient être éteints
• Fixé: A350-900 Cabine par défaut – Les émissifs FWD Galley restent allumés
• Fixé: Cathay Livrée – Texture basse résolution avant
• Fixé: Cabin arrière à droite Droite Lod Issues (final 3/4)
• Fixé: élément de cockpit zéro épaisseur au-dessus du 2ème saut-tue supprimé
• Fixé: les plafonniers de cabine restent allumés après le plein froid et sombre
• Fixé: épreuve visuelle de neige lourde dans le fuselage sur -1000
• Correction: l’animation de bouton de disque de pédale latéral FO se synchronise désormais avec la poignée
• Correction: animation divisée à lambeau

🔊 Sons

• Correction: Sound de mise sous tension avionique Remix; Variété dans le comportement sonore de la bobine
• Fixé: les emballages se mélangeant au son atténué pour être moins accablant
• Fixe: Sound Feed Tk Ctr Tk Fixed
• Fixé: bosse de volume initial de démarrage et d’éclairage du moteur
• Fixé: grondement externe du moteur sur la bosse de démarrage
• Fixé: le niveau de gémissement du moteur est tombé pendant le rabatteur
• Fixé: les plages N1 plus élevées disparaissent moins rapidement