Si vous avez suivi notre couverture à FlightSimexpo, vous avez peut-être remarqué à quel point il y avait du matériel. Indépendamment de votre intérêt de simulation de vol, il y avait très certainement quelque chose pour tout le monde. En raison de la grande quantité de matériel exposée, il était difficile de devenir pratique trop longtemps avec la plupart. Cela a certainement sonné vrai pour le contenu aéronautique en nid d’abeille, où ils avaient une gamme de nouveaux produits à essayer. Heureusement pour nous, l’équipe nous a gentiment invités à Londres à aller de la pratique avec leur prochaine gamme dans un environnement beaucoup plus intime.

Passer du passé

Il convient de dire dès le départ qu’il s’agit de Honeycomb Aeronautical entrant dans sa nouvelle ère. Il a complètement laissé le passé et se concentre désormais entièrement sur la fourniture de matériel de simulation de vol pour tous les mijotage à l’avenir. Avec tout le bruit mis à part, les équipes peuvent se concentrer carrément sur la conception, la construction et l’écoute des commentaires pour améliorer leurs produits.

Cet objectif était évident pendant le petit événement, car de nombreuses personnes clés étaient présentes pour répondre à toutes les questions que nous avions. Cela comprenait le PDG de Snakebyte, Mike Auer, le chef de la marketing Gil Moulin et le développeur de produits principaux Marc Küpper. Tous les trois mettent toutes les cartes sur leur table, nous donnant les détails sur leur prochaine suite de produits.

Quels sont ces nouveaux produits?

Avant de vous en parler, il est important de savoir ce que Honeycomb Aeronautical apporte sur le marché de la simulation de vol. Ils sont déjà pleinement établis dans le monde grâce à leurs unités de contrôle de vol Alpha et Bravo, les pédales Charlie Rudder étant leur dernière version. Au moment de la libération, le joug Alpha était en avance sur son temps. Apporter un joug de haute qualité, rempli de fonctionnalités, à un prix extrêmement amical. Les temps ont un peu changé depuis lors, et les nouveaux arrivants sur le marché proposent des produits compétitifs. Par conséquent, Honeycomb a utilisé cela comme une chance de réévaluer sa propre offre pour créer de nouvelles éditions «Lite».

Tout au long de la journée, nous avons pu nous rendre pratique avec leur module Sierra TPM, la série Alpha et Bravo «Lite», le Foxtrot Aviation Stick et le nouveau contrôleur d’aviation Echo nouvellement annoncé.

Étaient ces produits finis? Non, chacun d’eux est à différents stades de développement. Ce qui était génial à ce sujet, cependant, c’est que le nid d’abeille était réceptif aux commentaires de nous et d’autres points de vente, à un stade très précoce. « Nous avons rassemblé beaucoup d’informations et de commentaires à Flightsimexpo », a déclaré Gil. «Nous avons entendu ce que les mijotage avaient à dire et continuerons à affiner les produits en fonction de ces commentaires et de cet événement également. Nous voulons vraiment créer des produits qui se connectent aux mijotage des vols et aident à initier les nouveaux arrivants au passe-temps.»

Devenir pratique

Au cours de la session de Fselite, nous avons tous les trois (Jordan, Greg et I) dans différentes stations pour essayer les produits. Chacun de nous avait un représentant de l’équipe qui nous parlait à travers les produits. Pour commencer ma session, je suis allé à la main avec le Stick Aviation Foxtrot.

Stick Aviation Foxtrot

J’étais désireux de mettre cela à l’épreuve, car je suis sur le marché pour un nouveau joystick personnellement depuis longtemps. J’avais espéré que Turtle Beach me satisferait de leur tentative, mais à la fin, ce bâton a échoué aux bases pour moi. Ainsi, le premier test que j’ai fait a été de retirer brusquement sur le bâton pour voir s’il décolle de la table. À ma grande surprise et ma joie, il est resté fermement rincer à la table. Pas de berceau ou de mouvement du tout – même lorsque j’ai appliqué une force excessive. Cela est également surprenant étant donné que le poids du bâton est assez léger.

La qualité de construction est assez raisonnable pour le prix de prix que le nid d’abeilles cherche à réaliser. Les plastiques utilisés sont agréables, avec une belle texturation en caoutchouc sur le bâton lui-même. Il est bon de noter que l’unité est ambidextre, parfaite pour ceux qui varient quelle main qu’il veut utiliser, mais j’ai senti que la grande taille signifiait qu’atteindre la gâchette et quelques autres boutons était un peu difficile pour mes mains de taille moyenne.

À la base de l’unité, il y avait beaucoup de boutons, de bascules et de commutateurs pour attribuer à votre SIM. J’ai particulièrement aimé les commandes du pilote automatique. Tout en un seul endroit, vous pouvez tordre le bouton à la fonction de pilote automatique approprié (par exemple, altitude), puis utiliser le contrôle rotatif secondaire pour modifier la valeur, ou du moins dans la pratique. Je n’ai pas pu faire fonctionner cela dans ma session, mais encore une fois, c’est tout WIP.

Le bâton Aviation Foxtrot en soi est assez complet, mais il devient presque nécessaire d’ajouter la boîte de gaz, ajoutant un coût supplémentaire à l’unité globale. Pourquoi est-ce que je pense que c’est une nécessité? Simplement en raison du fait que l’unité de bâton ne comporte pas de contrôle des gaz – assez importante pour la simulation de vol.

Cela dit, pour les 30 $ supplémentaires, vous obtenez également un frein de stationnement, un levier de vitesses, des interrupteurs de coupure de moteur / de démarrage et 4 axes dans l’ensemble, qui peuvent être affectés aux throttes, aux volets, aux spoilers, etc. Une chose que j’ai soulignée était de savoir comment les poignées sur l’axe ressemblaient à des leviers de vitesses et peut-être que des caractéristiques plus uniques pourraient aider à différencier un peu cela. Juste pour y ajouter un peu plus une sensation de prime.

Contrôleur d’aviation en écho

En passant, j’ai ensuite essayé le Echo Aviation Controller. Maintenant, je suis un grand fan de défendre plus de ces types de contrôleurs sur le marché. Le Yawman n’a toujours pas de fonctionnalités vitales pour en faire un achat convaincant, et les contrôleurs Xbox réguliers manquent une fonctionnalité adaptée à la simulation de vol. Donc, avoir un contrôleur avec des throttes dédiés, des commandes de style pédale de gouvernail, et plus est une perspective passionnante.

Mes commentaires immédiats à l’équipe sur le contrôleur étaient à quel point c’était léger. Personnellement, c’est presque aussi Léger, ce serait inconfortable sur des périodes plus longues. Ces commentaires ont été pris à bord par l’équipe, et j’espère que nous verrons un raffinement là-bas. Généralement, l’utilisation du contrôleur pour voler était facile – même pour une construction prototype. Vous pouvez libérer le frein de stationnement, ajuster les volets, ajouter le mélange / accessoire et couper.

L’une des plus grandes plaintes que j’ai eu était le manque total de boutons de visage. Ce n’était pas évident pour moi au moment du vol, mais lorsque j’ai quitté la carte SIM, mon instinct était d’appuyer sur un bouton de visage pour confirmer une sélection de menu. Après avoir réfléchi plus profondément, ce serait un problème lorsque vous essayez d’utiliser un click-spot dans la carte SIM. J’ai demandé à Mark, et il a dit que le raisonnement est que le contrôleur est actuellement prévu pour PC, et il est supposé que l’utilisateur aurait toujours accès à une souris. Bien que ce soit vrai, je pense qu’il ne serait pas de mal de ne pas avoir au moins quelques boutons à des fins de sélection pour empêcher de faire des allers-retours entre les types de contrôleur.

Avec un prix de détail prévu de 99,99 USD, le contrôleur de vol Echo a tout le potentiel d’être une véritable révolution dans l’espace, pour amener les nouveaux arrivants dans le monde de la simulation de vol. Même pour moi, c’est une proposition de grande valeur car l’espace sur les bureaux est toujours limité, donc avoir un contrôleur comme celui-ci sera un excellent outil. Il est craindre que le faible coût signifie qu’il sera câblé, mais à condition qu’il soit assez long, la plupart pourraient ignorer cela, et cela laisse de la place à une version améliorée à l’avenir.

Alpha et Bravo Lite

La première offre de produits de Honeycomb Aeronautical avec Alpha et Bravo a certainement frappé un énorme home run sur le marché. Les unités Alpha et Bravo présentaient tout ce que les gens voulaient – de grands contrôles de haute qualité à un prix raisonnable. Leur réponse au marché était extrêmement positive. Au fil du temps, le prix s’est ramené (inflation, tarifs et augmentation des frais d’expédition depuis la pandémie), ce qui signifie que l’appel a été un peu perdu. Non seulement cela, mais cela fait de nombreuses années que les originaux sont sortis, ce qui signifie que Honeycomb a eu le temps d’affiner leurs processus et leurs outils pour fournir des produits encore plus de qualité.

Tout cela a fait du nid d’abeilles avec de nouvelles éditions «Lite» pour leurs produits populaires. L’Alpha et le Bravo ont été repensés avec de nouvelles versions qui éliminent certaines des fonctionnalités les plus avancées, tout en gardant le cœur du produit largement inchangé. Si quoi que ce soit, ces mécanismes de base sont en fait améliorés par rapport à leurs homologues d’origine, ce qui en fait un achat convaincant pour ceux qui cherchent à commencer leur voyage en nid d’abeille avec des commandes de vol.

Les nouveaux commandes alpha éliminent les commutateurs, les boutons et la clé de démarrage du moteur sur le corps principal, mais ont gardé la plupart des autres boutons sur le joug lui-même. Il utilise également des matériaux légèrement différents, a été retravaillé pour être plus cohérent avec les autres produits de la gamme Honeycomb et sera disponible pour 100 $ de moins que l’original à seulement 199,99 $ USD.

Le Bravo «Lite», en revanche, a beaucoup plus de changements par rapport à son frère original et plus grand. Il dispose désormais de 4 axes (assez pour les avions à 2 moteurs, ainsi que des volets / spoilers, ou une suite de commandes de vol GA). La roue de garniture a été repensée pour être plus robuste, et il y a maintenant un nouveau frein de stationnement. À certains égards, le Bravo «Lite» est presque un V2 de l’unité Bravo d’origine, mais tout pour seulement 199,99 $ USD.

Fonctionnellement, les deux sont les mêmes qu’auparavant. Des méthodes plus robustes dans le processus de fabrication ont été appliquées aux unités, ce qui signifie que vous pouvez vous attendre à des constructions de haute qualité dans son ensemble. Les deux unités «Lite» fonctionnent exactement comme je me souviens des originaux, et ce fut un bon rappel de la façon dont les deux côte à côte sont immersifs.

Module Sierra TPM

Enfin, le grand nouveau Le produit était de loin le plus éloigné du développement. Le module Sierra TPM prend les apprentissages de l’unité Bravo d’origine et nous fournit une configuration d’accélérateur Vernier construite par les métaux. C’était de loin le produit le plus impressionnant qu’ils avaient exposé, à la fois techniquement et fonctionnellement.

Pour utiliser les nouvelles throttes, vous devez appuyer sur le bouton métallique pour libérer le mécanisme, puis vous pouvez glisser les throttes en conséquence. La Sierra incorpore également une action de torsion à adurage, ce qui vous permet d’ajuster progressivement la puissance. Ils ont également une tension réglable, ce qui signifie que vous pouvez vraiment en faire le vôtre pour s’adapter à votre propre style de vol. Toutes les throttes étaient incroyablement haut de gamme, offrant une expérience très fluide tout autour.

Comme le module Sierra TPM utilise la même base que l’unité Bravo, il reste beaucoup d’espace pour d’autres fonctionnalités. Il y a une bascule à rabat, un levier de vitesses (avec des lumières d’état LED) et même la nouvelle roue de garniture trouvée dans le Bravo Lite susmentionné.

À 249,99 $ USD, il existe un risque que le prix soit rebutant pour certains. Mais le prix est justifié par Honeycombe grâce à ses matériaux et ses fonctionnalités plus premium. C’est toujours un prix convaincant par rapport aux autres matériels de SIM de vol dans le même espace, et comble certainement une lacune sur le marché.

Personnellement, c’était mon produit préféré exposé et pourrait facilement devenir un incontournable pour les pilotes GA à la recherche de propres gaz vernier appropriées qui sont à un prix raisonnable et abordable. Une fois que nous les obtenons correctement entre nos propres mains, nous sommes ravis de les mettre à l’épreuve.

Conclusion

Honeycomb Aeronautical se concentre clairement sur son avenir. Avec le passé derrière eux, leur équipe a maintenant le travail de retour à la communauté qu’ils créent du matériel de simulation de vol de haute qualité pour une grande partie du marché. D’après ce que nous avons vu, ils ont clairement une vision et une feuille de route qui cocheront toutes ces cases.

Le voyage à Londres a clairement indiqué qu’ils étaient prêts à plaire à un public plus large qu’auparavant, grâce au contrôleur Echo, mais aussi à garder les mises à mijotage hardcore avec la Sierra. De plus, pour ceux qui sont prêts à passer au niveau suivant, mais sont plus conscients du portefeuille, la série Lite donne le meilleur des deux mondes.

Bien qu’il y ait un travail à faire sur certains de leurs produits avant de pouvoir les amener aux masses, apprendre le processus de travail et de conception interne nous montre clairement qu’ils sont toujours très écoutés et prêts à changer d’avancer.

C’est excitant de voir du matériel voir l’innovation continue, et nous sommes impatients de devenir pratique avec le matériel final à l’avenir. Avec leur concentration et leur conduite renouvelées pour créer plus d’engagement avec la communauté, Honeycomb Aeronautical est en passe d’être à nouveau les genoux des abeilles.

Restez à l’écoute pour notre procédure vidéo de chacun des produits et une analyse technique en profondeur de chacun.

Toutes les images gracieuseté de Honeycomb Aeronautical et de surcharge PR.