FSLabs a récemment publié une nouvelle mise à jour expérimentale de ses A321ceo et neo pour Microsoft Flight Simulator 2020 et 2024, résolvant plusieurs problèmes rencontrés dans la version précédente.
La mise à jour 11.0.1.348 est un correctif de la version expérimentale précédente (347) qui corrige les problèmes liés au FMGC, au guidage, aux affichages, aux systèmes, aux services au sol et à la compatibilité du simulateur.
Le système FMGC est désormais plus stable et précis, avec un séquençage des conservations, un ETP, un comportement des pages de performances améliorés et certains cas extrêmes apparus au cours de leur période de test :
- Combinaison de tous les types de mise en attente sous les mêmes règles de déclenchement de séquençage, avec une saisie de mise en attente et un comportement de séquençage améliorés
- Page ETP : suppression d’une valeur UTC dupliquée
- Tolérance de vérification de survol de l’étape précédente affinée pour stabiliser les étapes dynamiques (FA/CA et similaires) dont la trajectoire se dissocie du point de séquencement réel
- La page CRZ PERF s’alimente désormais à partir des données de piste lorsque la phase de croisière est active, avec de nouvelles améliorations des performances de croisière
- PERF DES, CRZ PERF et correctifs de stabilité des pages de performances générales
- Formatage de l’approche sur les pages PERF, et CLR confirme désormais que l’annulation de la phase d’approche
Le système de guidage de vol a également été amélioré, avec des améliorations dans la logique de roulis, de croisière et d’approche pour les deux avions :
- Mises à jour du rouleau ELAC pour la croisière
- Correction du décrabe à l’atterrissage
- Correctif pour la logique CRZ ALT
- Avec NAV non engagé, la gestion des contraintes de vitesse est désormais correctement ignorée
- Correctifs SGA pour le Neo
En outre, ils ont également apporté un certain nombre de correctifs d’affichage, de FMS et de navigation, concernant la lecture du vent, le réglage de la pression standard et la gestion de l’altitude via SimConnect :
- ND : correction de l’affichage du vent en route vers 648 et en restant bloqué
- PFD : la déconnexion AP ne redessine plus la boîte lors de l’application FINALE
Les systèmes ont également été améliorés avec des correctifs de logique électrique, ainsi qu’un réglage fin de la modélisation du moteur, des correctifs TCAS et un problème sonore de longue date avec les sons du PTU qui n’étaient joués dans aucune vue de caméra.
De plus, les interactions du cockpit de style Asobo et FSL ont été corrigées pour MSFS 2020 et 2024. Le menu GSX fonctionne désormais correctement sur les appareils distants, des événements de barre ont été ajoutés pour le matériel de barre, le service AOC est désormais obligé de fonctionner en IPv4 uniquement, avec une journalisation supplémentaire pour une pile IPv4 désactivée et un correctif pour la staprimacy IPv6 ; un correctif pour le problème de défaillance de Company Datalink et une journalisation ATSU beaucoup plus propre sur AOC Connect. Vitesses de chargement de l’avion améliorées depuis l’écran de prévisualisation jusqu’au chargement actif sur la piste/le stand.
Les FSLabs A321ceo et neo sont disponibles sur leur site web pour 69,95 $ + TVA chacun.
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