Après avoir publié leur interprétation du 727 pour Microsoft Flight Simulator il y a un peu plus d’un an, Flightsim Studio a partagé de nouveaux aperçus de son prochain pack d’extension Super27. Au-delà de nouveaux moteurs, le package addon pour la base 727 sera livré avec une multitude d’améliorations du cockpit et du modèle de vol pour les variantes de cargo et de passagers.
La mise à jour du développement a commencé par une capture d’écran d’aperçu du nouveau système TCAS, qui est intégré au Super27S VSI. Les pilotes pourront également ajouter le nouveau VSI et transpondeur équipés de TCAS dans la base 727 à condition qu’ils achètent l’expansion Super27. Vous pouvez voir l’aperçu dans la galerie de photos au bas de cet article.
Un nouveau système de spoiler automatique a également été présenté avec un aperçu (inclus ci-dessous). Les pilotes pourront désormais armer les spoilers avant d’atterrir et les faire déployer automatiquement. Pour les fans de navigation à l’ancienne, FSS a présenté un nouveau système à double DME à venir au Super27. Cela permettra aux pilotes d’intercepter les points de chemin qui existent à l’intersection de deux radiaux VOR.
Super27 EFIS AVIONICS APPELLANT
Les aperçus du nouveau système avionique EFIS venant au Super27 ont été le point culminant de cette mise à jour de développement. Flightsim Studio a modélisé le système Rockwell Collins EFIS-86C, qui remplace l’indicateur d’attitude classique et l’indicateur de situation horizontale. Un nouveau pilote automatique et le système de gestion de vol Dual GNS-XLS lient le package ensemble.
L’EADI remplace l’indicateur ATTIUDE par un écran en verre qui comprend un indicateur d’attitude numérique, l’annonciateur en mode automatique, les alertes de déviation LOC / GS / VNAV.
Pendant ce temps, l’EHSI fournit aux pilotes la possibilité de sélectionner parmi un écran HSI traditionnel ou une vue de carte avec des points de cheminement, des NAVIDS et un affichage d’itinéraire actif. L’EHSI est contrôlé via un panneau de commande d’affichage et un panneau d’en-tête de cours. Cette fonctionnalité ajoutée signifie que l’expansion Super27 apporte la pleine capacité LNAV et VNAV au 727.
Le dernier composant majeur couvert dans la mise à jour était le nouveau pilote automatique Collins APS-85, qui n’est disponible qu’en combinaison avec les FM EFIS et GNS-XLS. Situé sur le piédestal en dessous des throttes, il fournit des leviers pour l’engagement de l’amortisseur automatique et du fâchage ainsi qu’une roue de tangage et un bouton de virage. Le bouton de virage offre aux pilotes la possibilité de prendre le contrôle du canal Aileron en mode de maintien en rouleau, tandis que la roue de tangage fournit un contrôle immédiat sur le profil vertical. Selon le mode pilote automatique, la roue de tangage commandera les modifications des commandes de vitesse verticale, IAS ou MOCH.
FlightSim Studio a partagé une image d’aperçu du panneau de configuration de mode monté sur GLARESHIELD pour le pilote automatique, où les pilotes pourront sélectionner le type de guidage latéral ou vertical qu’ils souhaitent.
Le développeur a également partagé un aperçu des capacités du nouveau pilote automatique. Latéralement, le système sera capable de tout, des titulaires de la tête au suivi complet de l’approche Cat II. Verticalement, le système sera capable de suivre les profils VNAV, les montées IAS / Mach, la vitesse verticale, la montée / descendre aux altitudes armées et les conseils de remise.
Le reste des images d’aperçu dans la mise à jour du développement est inclus ci-dessous. Aucun calendrier pour la publication de l’expansion Super27 n’a été fourni à la publication de cet article. Pour lire la mise à jour complète sur le Site Web Flightsim Studio, cliquez ici.
