Flightsim Studio partage la mise à jour du troisième trimestre 2025

Flightsim Studio a publié son Rapport de statu quo du troisième trimestre. Cette mise à jour couvre ses principaux projets actifs, notamment l’extension Super27, les séries E-Jets et les avions Tecnam, tout en reconnaissant des obstacles et des objectifs à venir.

Flightsim Studio Super27

L’un des points forts est l’achèvement proche de l’expansion Super27 pour les modèles de base Boeing 727. Les améliorations visuelles et système sont presque prêtes à être publiées, et l’équipe a déjà publié des publications détaillées couvrant les modifications.

Parmi les mises à niveau les plus importantes:

Un tout nouveau EFIS avec support automatique
Mode VNAV et prise en charge de l’approche RNAV
Digital VSI avec TCAS – Même la base 727 (lorsqu’elle est associée à Super27) peut utiliser ces améliorations
Prise en charge de GNS-XLS (facultatif)

Flightsim Studio a également officiellement annoncé qu’ils travaillaient sur la variante Boeing 727-100, avec des plans pour livrer à la fois des versions de passagers et de cargo dédiées, y compris une variante Super27. Cependant, les modèles convertibles ne sont pas actuellement prévus.

Flightsim Studio E-Jets

FlightSim Studio a également mentionné que la série E-Jets reste dans des tests bêta fermés et qu’un grand merci est étendu aux testeurs pour leur résilience dans les rapports de journalisation, même lorsqu’ils rencontrent des bogues frustrants.

L’équipe dit qu’ils ont déjà fait des progrès sur des questions critiques telles que:

Saut de waypoint / coupe d’angle sur les trajets de vol latérale
Le chemin vertical tombe à mi-vol
Oscillation automatique
Comportement du directeur du vol peu fiable sur le décollage
Prédiction des performances inexactes (carburant, ETAS, etc.)

Deux bogues de routage proéminents ont été traités (axés sur la logique de départ); Cependant, de nombreux autres problèmes demeurent, la priorité actuelle se stabilisant à la fois la direction latérale et verticale.

Une entreprise majeure a été l’intégration de la navigraphe dans le nouveau MCDU; Ceci est destiné à résoudre des problèmes résultant des erreurs de données de navigation par défaut du simulateur de vol Microsoft, mais la complexité de son intégration a ralenti la progression globale des bogues.

Le support du pilote automatique de VNAV est en cours d’ajouté progressivement, le système prenant déjà en charge les approches RNAV, les montées de pas et les calculs de descente avant TOD – mais en raison de l’instabilité, le VNAV n’est pas encore activé dans la version bêta fermée. L’équipe est prudente de publier des fonctionnalités prématurément qui pourraient ajouter une frustration supplémentaire.