Le développeur FlightSim Studio a continué à ajouter de nouvelles fonctionnalités à sa gamme Embraer E-Jets pour Microsoft Flight Simulator 2020. dernière mise à jour amène la famille des jets régionaux à la version 0.9.34 et, selon FlightSim Studio, « nous avons intégré de nouvelles fonctionnalités dans cette mise à jour ». Le journal des modifications de ces nouvelles fonctionnalités comprend des améliorations de la simulation du système hydraulique, du FADEC, du comportement de l’accélérateur, de la direction au sol et bien plus encore, comme détaillé ci-dessous.
Simulation du système hydraulique : La version 0.9.34 apporte des améliorations significatives au système hydraulique à trois circuits des E-Jets, chaque circuit étant désormais alimenté individuellement par l’un des moteurs ou une pompe électrique. Cela correspond à l’avion réel et les pilotes devront assurer une pression suffisante dans chaque circuit pour un bon fonctionnement. Les pages hydrauliques et de contrôle de vol du MFD ont également été mises à jour pour afficher la nouvelle fonctionnalité.
FADEC: La simulation FADEC du moteur a été mise à jour pour inclure les opérations d’inversion de poussée, améliorer la sensation dynamique des inverseurs de poussée et corriger les bugs dans les paramètres du moteur.
PBIT: La famille E-Jets effectue désormais de manière réaliste un test intégré de mise sous tension électrique et hydraulique (PBIT) de trois minutes, affichant les messages EICAS sur les pages MFD appropriées. Le processus peut également être démarré manuellement si nécessaire.
Déconnexion de l’automanette (A/T): La logique de déconnexion de l’automanette a été mise à jour pour refléter le fonctionnement du monde réel, affichant respectivement un avertissement AT vert ou orange après des déconnexions normales et non normales. Cet état persiste jusqu’à ce qu’une deuxième pression sur le pare-éblouissement A/T ou sur les interrupteurs de déconnexion de l’accélérateur se produise.
Comportement des taxis : FlightSim Studio rapporte que le comportement au roulage a été amélioré pour être plus réaliste, ne nécessitant que 40 à 45 % de N1 sur un seul moteur pour initier le mouvement même lorsque le poids maximum sur rampe (MWR) et la poussée au ralenti sont proches pour maintenir une vitesse de roulage raisonnable.
GSX Automation: L’automatisation des services au sol via GSX a été simplifiée pour faciliter l’embarquement, le débarquement et le refoulement. Cependant, FlightSim Studio prévient qu’en raison de son système de poids et centrage personnalisé, le chargement de l’avion ne doit être effectué que via l’EFB. Un séparé guide d’automatisation a été publié détaillant le processus.
Calculateur de distance d’atterrissage : La communauté des utilisateurs a demandé un calculateur de distance d’atterrissage pour toutes les variantes et FlightSim Studio a fourni une solution autonome. Initialement prévu pour être inclus dans l’EFB, le développeur a signalé qu’en raison du travail de l’interface utilisateur et de l’accent mis sur le MCDU, le pilote automatique et le LNAV/VNAV personnalisé, une application autonome a été développée à la place. Cette application autonome calcule la distance d’atterrissage sur la base de données de performances réelles et correspond étroitement aux performances réelles du simulateur. Plus d’informations sur le calculateur de distance d’atterrissage autonome peuvent être trouvées ici.
Enfin, dans l’annonce, FlightSim Studio a indiqué que l’adaptation de la famille E-Jets pour MSFS 2024 progresse bien et qu’ils ont l’intention de fournir une mise à jour de compatibilité gratuite d’ici la fin de l’année.
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Journal des modifications de la version 0.9.34
Corrections de bugs :
- 974 – Les détails incorrects de la page synoptique des commandes de vol sont désormais corrigés
- 2403 – Correction des sons manquants du shaker de bâton
- 2272 – Correction de l’animation saccadée A/T
- 2411 – Correction de l’état des portes sur le MFD non synchronisé avec l’EFB
- 2412 – Correction de l’état des portes du cargo sur le MFD non synchronisé avec l’EFB.
- 2404 – Correction du GPWS « Volets trop bas » bloqués après le décollage
- 2401 – ILS en dessous de GS, avertissement sonore incorrect corrigé
- 2402 – Lecture/suivi incorrect de l’ILS sur certains aéroports corrigés
- 1829 – Calcul du rayon de braquage fixe
- 2255 – Logique PBIT hydraulique corrigée
- 2282 – Correction de la logique de mise à jour des minuteries PBIT
- 2214 – Logique hydraulique du frein de stationnement fixe
- 2408 – Mise à jour de l’animation du capot de l’inverseur moteur
- 2244 – Mise à jour du comportement de la ligne cyan de position du papillon
- 2416 – Les sons de l’inverseur manquants sont maintenant corrigés
- 2404 – Correction de la logique sonore du mode bras de volets trop bas
- 2420 – Logique d’avertissement de train fixe à l’atterrissage
- 2405 – E170 : Correction des sons manquants dans la livrée Delta
- 2394 – E19x : mise à jour de la logique du système d’affaissement des ailerons/hydraulique
- 2431 – E19xF : Commande EFB fixe pour porte cargo principale
- 2427 – E19xF : Correction de la logique d’ouverture des portes cargo principales
Améliorations :
- 681 – Cible de poussée de l’inverseur améliorée
- 715 – Comportement de poussée du moteur pour le fonctionnement du taxi amélioré
- 2024 – Comportement de poussée de l’inverseur N1 amélioré
- 2178 – La logique de l’inverseur est désormais liée à la pression hydraulique
- 1477 – Feux de remorquage maintenant ajoutés
- 2407 – Mise à jour de l’indication REV sur l’EICAS
- 2398 – Système hydraulique amélioré
- 2415 – Seuils GPWS mode 1 en approche par étapes améliorés
- 2432 – Logique sonore des ventilateurs de recirculation améliorée
- 2433 – Échantillon sonore amélioré et ajustement d’une certaine logique
- 2434 – Sons de moteur améliorés
- 2179 – Logique de contrôle des portes du cockpit améliorée
- 2147 – Ajout d’une alarme sonore de l’accélérateur à la logique actuelle de désarmement A/T
- 2429 – niveaux de volume améliorés, bordure inférieure ajoutée pour les coups au sol
Caractéristiques:
- 2354 – Intégration GSX introduite
- 2429 – Ajout du grondement au sol des feux de piste
