Une nouvelle mise à jour pour le Fenix ​​Simulations A320 est maintenant en ligne et peut être téléchargée dès maintenant. La nouvelle mise à jour se concentre principalement sur l’optimisation des performances XEM et des illustrations.

Le journal des modifications complet ci-dessous donne une bonne idée de l’ampleur des améliorations apportées à la version V2.0.0.407 de la Fenix ​​A320. Les performances du travail de modélisation et de texture ont été encore optimisées, tandis que d’autres améliorations du LOD devraient entraîner une amélioration du FPS. Le modèle de moteur externe a été optimisé et LVar est également géré. Un certain nombre de correctifs basés sur les commentaires des utilisateurs ont également été mis en œuvre.

En raison des changements mineurs apportés à la modélisation de l’avion, vous devrez retélécharger/mettre à jour les livrées depuis le gestionnaire de livrées. La bonne nouvelle est que dans le journal des modifications, Fenix ​​indique que la vitesse d’installation des livrées est désormais encore plus rapide.

Dans l’article, Fenix ​​​​a également mentionné qu’ils étudiaient toujours les phases d’effet de sol. Ils ont déclaré qu’ils se sentaient « assez proches », mais qu’ils avaient trouvé certains domaines dans lesquels ils pouvaient procéder à des ajustements. De plus, avec la mise à jour Sim (espérons-le) au coin de la rue, ils publieront à l’avenir une mise à jour qui réajuste le modèle de friction au sol pour utiliser pleinement le nouveau modèle de friction au sol trouvé dans la prochaine mise à jour Sim pour Microsoft Flight Simulator.

Statut A319/A321

La prochaine grande nouveauté de Fenix ​​sera le très attendu A319/A321. Ces avions seront livrés sous forme de packs d’extension pour l’A320 (ce qui signifie que vous devez le posséder pour pouvoir utiliser les autres modèles) et arrivent « à la nage » selon Fenix.

Ils ne sont pas encore prêts à montrer quoi que ce soit à ce stade, mais ils ont déclaré qu’ils étaient sur le point de le présenter bientôt à leur équipe de test bêta.

Vente Flash A320

Pour célébrer le fait que les A319/A321 se rapprochent de leur sortie, Fenix ​​organise une vente flash sur son A320. Vous pouvez désormais récupérer l’avion pour seulement 39,99 £ (TVA incluse). Vous pouvez récupérer votre exemplaire sur leur site.

Journal des modifications

(Avionique et Systèmes)

• Performances optimisées du modèle de moteur externe
• Performances optimisées de la gestion interne des LVar
• Ajout des LVars EFIS BARO QNH (B_FCU_EFIS*)
• Ajouté aux LVars PERF (N_MISC_PERF_TO_*)
• Ajout des LVars ISFD (N_MIP_ISFD_*, B_MIP_ISFD_*)
• Ajout de la sortie XPDR de veille LVar (c’est-à-dire la valeur « affichée », N_FREQ_STANDBY_XPDR_SELECTED)
• Ajout de plus d’options de configuration pour EO ACC par défaut, THR RED par défaut
• Détection améliorée du moment où l’avion est « chargé » dans la simulation
• Petites modifications de l’AoA dans la loi sur les commandes de vol
• Correction d’un crash causé par l’échec de la lecture du fichier avion.cfg
• Correction de l’enregistrement des annonces de cabine n’étant pas assez détaillé
• Correction des événements d’armement et de désarmement du spoiler inversés
• Correction de l’annonce de DisarmDoors coupée par le commutateur des générateurs de moteur.
• Cabine fixe prête à ne pas gérer correctement le taxi monomoteur
• Correction d’une gestion incorrecte des commentaires d’avion.cfg
• Correction d’un problème qui pouvait entraîner un échec de connexion ou des annonces de cabine ne fonctionnant pas pour les utilisateurs de certaines régions (Turquie en particulier)
• Correction des altitudes cibles TCAS incorrectes affichées sur le ND lors d’un vol en ligne.
• Correction de divers autres crashs dans les systèmes (merci aux personnes qui ont activé le rapport de crash opt-in)
• Correction du train abaissé automatiquement lors d’un atterrissage sur le ventre
• Correction de l’équipement qui était activé lors de l’apparition
• Les paramètres GSX sont désormais remplacés à l’aide de leur nouvelle API pour définir automatiquement les paramètres GSX requis pour que l’intégration fonctionne correctement.
• Correction d’un problème lors de la connexion d’une passerelle ou d’un escalier via GSX
• Correction du refroidissement à base de carburant IDG fonctionnant lorsque les moteurs sont arrêtés
• Correction de AOC WEATHER REQ nécessitant d’appuyer deux fois sur RETURN
• Correction de la broche de dérivation n’étant pas correctement synchronisée avec GSX pendant le refoulement
• Suppression de l’exigence d’exécution de l’APU de DisarmDoors
• Correction de certains cas d’impossibilité d’embarquer avec GSX
• Comportement de la limite IAE FLX ajusté pendant le décollage, la rotation et le THR RED
• Correction des LVars ADIRS arrondis
• Correction du calcul VLS pour les moteurs IAE
• Correction de la page STS ne s’effaçant pas automatiquement après 3 secondes lorsque l’état est normal
• Correction de la poussée CLB étant supérieure à la poussée FLX
• Correction de certains paramètres MCDU qui ne sont pas enregistrés – scénarios d’échec en particulier
• Correction des conditions d’allumage manquantes pour les moteurs IAE (poussée FLEX/TOGA ou approche au ralenti)
• Calcul VLS encore amélioré

(Art et Son)

• Optimisations approfondies de diverses parties de l’art
• Amélioration de notre système LOD personnalisé, ce qui entraîne des délais plus courts lors de la commutation et de la prise en charge de la caméra du drone
• Correction du CFM atd_id ne correspondant pas à la livrée
• Plafonnier fixe du cockpit toujours allumé en vue extérieure
• Système LOD retravaillé pour corriger la perte de FPS
• Correction d’une petite baisse de performances du cockpit

(EFB)

• Correction de diverses causes d’erreurs dans l’EFB
• Correction des conditions de course lors du statut d’embarquement, y compris la manière dont les feuilles de chargement sont générées et envoyées
• Correction des feuilles de chargement n’étant pas générées lorsque vous n’utilisez pas SimBrief
• Correction de la vitesse du point vert qui ne correspond pas entre l’EFB et l’avion.
• Correction de l’inadéquation des vitesses SLT RETR et FLP RETR entre l’EFB et l’avion.
• Correction de THR RED et THR ACC ne prenant pas en compte la hauteur d’accélération configurée
• Correction d’un ADC incorrect envoyé lorsque l’heure de départ approche de 0000Z
• Correction du paramètre EFIS BARO CTL qui ne sauvegarde pas
• Correction d’une erreur de feuille de chargement lors du démarrage de l’embarquement
• Correction d’un problème avec EOBT vide
• Correction du ravitaillement en mode rapide/lent en utilisant la mauvaise unité
• Correction des messages ACARS de la feuille de chargement n’étant pas acceptables

(Responsable de la livraison)

• Vitesse d’installation améliorée