Fenix ​​Simulations a lancé un nouveau billet de blog et mise à jour cet après-midi, apportant la compatibilité initiale de leur gamme de produits A319/320/321 au nouveau Microsoft Flight Simulator 2024.

La mise à jour est gratuite pour tous les clients Fenix ​​​​existants. Cependant, les développeurs sont très clairs dans leur message sur le fait que ce support pour la nouvelle plateforme de simulation est considéré comme « expérimental » et donc les tickets de support et les demandes de remboursement liées à MSFS2024 ne seront pas pris en compte pour le moment.

L’équipe Fenix ​​a révélé dans l’une de ses précédentes mises à jour peu avant le lancement de MSFS2024 qu’elle n’avait pas encore eu accès au nouveau simulateur et qu’elle évaluerait plus tard comment intégrer ses produits dans la nouvelle simulation, et si cela était ou non. comprendrait une étiquette de prix. Le libellé du message indiquerait cependant que d’autres mises à jour plus complètes sont en cours. Bien que cette première mise à jour de compatibilité soit disponible gratuitement aujourd’hui, d’autres mises à jour apportant des fonctionnalités supplémentaires uniquement disponibles dans MSFS2024, telles que le mode de présentation amélioré, sont évoquées, et il n’est pas encore plus clair si de telles mises à jour peuvent arriver. avec une étiquette de prix.

Quoi qu’il en soit, la V2.3.0.524 du Fenix ​​A320 apporte une prise en charge expérimentale du taux de simulation 4x, des corrections de plusieurs bugs, une logique de débit de carburant retravaillée pour une plus grande précision dans les calculs EFOB et quelques ajustements du système de vol électrique.

Le journal des modifications contient également une liste de problèmes connus dans MSFS2024, qui n’ont pas encore été résolus et dont les utilisateurs doivent être conscients. Ceux-ci incluent du texte noir sur les plaques d’immatriculation/SELCAL, une luminosité incohérente de l’écran du cockpit, des clics EFB prenant parfois plusieurs tentatives, des sons disparaissant parfois, des livrées sans vignettes appropriées et l’installateur prenant un peu plus de temps au stade de « numérisation ».

L’un des points forts de cette mise à jour est le succès de l’équipe Fenix ​​à faire fonctionner correctement les essuie-glaces de l’avion dans la nouvelle simulation – quelque chose dont ils sont fiers d’annoncer avec la bande-annonce d’accompagnement de la mise à jour, baptisée « Il pleut en 2024 ».

Un journal des modifications complet pour la V2.3.0.524 est inclus ci-dessous :

Avionique et Systèmes

• Ajout d’une prise en charge expérimentale pour Microsoft Flight Simulator 2024, ainsi que prise en compte des modifications spécifiques à 2024 requises dans le code système
• Ajout d’un taux de simulation 4x (expérimental pour l’instant, faites-nous savoir si vous rencontrez des problèmes avec celui-ci)
• Réécriture du calcul/mathématiques de l’EFOB (et de la prévision générale du débit de carburant)
• Ajout d’un nouveau débit de carburant granulaire de croisière/montée/destruction
• Réapprovisionnement de toutes les demandes relatives aux données de débit de carburant
• Tentative de correction de l’oscillation fly-by-wire pour tous les utilisateurs
• Utilisation optimisée du processeur fly-by-wire
• « Sensation » de la loi normale du vol électrique doucement réajustée pour un peu plus d’inertie/de pondération – l’évasement/la rotation ne sont pas affectés
• Simulation pneumatique générale de la température de la masse d’air reconstruite à travers l’avion
• Jet AP réglé
• Flexion des ailes améliorée sur les systèmes moins performants
• Couleurs et gris améliorés du PFD
• Refactorisation de certains systèmes internes en vue du sauvetage de l’État
• Correction de l’A319 IAE ne pouvant pas entrer dans la vitesse gérée dans certains cas
• Correction de la valve du réservoir extérieur vers l’intérieur apparaissant sur les avions à configuration de pompe sans jet
• Correction des valeurs de vibration SD CRUISE clignotant au lieu de pulser
• Correction de la QTÉ D’HUILE affichant une valeur incorrecte en cas d’échec
• Correction d’indications incorrectes sur la page F/CTL lors de pannes
• Correction du double texte sur les noms de waypoints/symboles
• Correction des marquages ​​de portée ND TCAS affichés à 10 NM
• Correction des anneaux de portée ROSE ND s’affichant dans la portée TCAS
• Correction de l’impossibilité d’entrer dans l’A321 MZFW car la limite était trop basse.

Art et son

• Ajout d’un support expérimental pour Microsoft Flight Simulator 2024
• Ajout des WORKING WIPERS natifs MSFS 2024 🚨😲☔ (premier avion de ligne avec des essuie-glaces « fonctionnels » en 2020, et à nouveau en 2024)
• Développement d’un nouveau matériau en verre pour montrer plus précisément le double flash des flashs SL
• Ajout d’une collision dans les escaliers pour prendre en charge le contournement de 2024
• Correction d’une lampe de lecture/graphique s’affichant toujours comme étant allumée depuis la vue externe
• Correction de l’écrêtage du GPU avec le remorqueur GSX
• Correction du texte ATT et BARO manquant pour ISIS
• Correction des fenêtres ouvertes bloquant les interactions EFB
• Correction de problèmes visuels avec le détecteur de lumière ISIS
• Correction d’un léger pli sur les deux ailes avec le nouveau wingflex
• Correction d’un avion sortant du hangar
• Correction de l’autocollant FAP manquant de l’extérieur
• Type de fixation fixe sur les fenêtres du cockpit
• Correction d’un problème avec la simulation LCD provoquant des décalages de couleurs à certains niveaux de luminosité

EFB

• Ajout d’un délai avant de connecter le GPU à l’arrivée
• Ajout d’une option pour désactiver le capteur d’affichage ambiant pour les utilisateurs qui sortent des écrans
• Journalisation améliorée autour du calcul des performances de départ
• Utilisation améliorée de la mémoire
• Correction des unités de changement lors du ravitaillement GSX en chargeant une quantité de carburant incorrecte
• Correction de l’inadéquation MACTOW sur la feuille de chargement finale lors de l’utilisation de méthodes de chargement « rapides » ou « en temps réel ».
• Correction d’une situation empêchant le réglage des poids des réservoirs vides ACT lors du chargement.
• Correction de l’affichage des formats OFP qui n’ont pas de signets (comme SWA)
• Correction de la carte ne s’affichant pas pour les utilisateurs non-Navigraph

Installateur

• Ajout de la prise en charge de Microsoft Flight Simulator 2024
• Ajout de la prise en charge de l’installation dans plusieurs simulateurs, y compris la gestion correcte des dépendances
• Ajout de la copie automatique des fichiers de préréglages de caméra entre MSFS 2020 et MSFS 2024 (vos vues de caméra enregistrées devraient être là lors de votre premier chargement)

Responsable des livrées

• Ajout de la prise en charge de Microsoft Flight Simulator 2024
• Correction de quelques fautes de frappe dans les noms de pays