Dans une annonce révolutionnaire faite sur la scène FSELITE pendant le week-end FSEXPO, Aerosoft a annoncé qu’ils s’associent à des développeurs tiers bien renommés Toliss pour amener l’Airbus A340 dans Microsoft Flight Simualtor.

L’incursion représente les débuts de Toliss dans l’écosystème du simulateur de vol Microsoft, les développeurs sont déjà très loués sur le marché des addons tiers X-Plane avec leur suite d’avions Airbus A32X de haute fidélité.

Au cours de la présentation faite sur la scène FSELITE, le PDG d’Aerosoft, Winfried Diekmann, a également partagé plus de détails sur la prochaine et annoncé Airbus A330-900NEO de la société, ainsi qu’une prochaine mise à jour d’optimisation à l’aéroport de Francfurt Mega, un nouveau scénario de Stuttgart pour MSFS pour MSFS pour MSFS à X-Plane et le Stuttgart a récemment annoncé Paris CDG Mega pour MSFS.

A340 venant en partenariat avec Toliss

De loin, la plus grande histoire de la session a été l’annonce d’un nouveau partenariat révolutionnaire avec le développeur de X-Plane très apprécié Toliss. Ensemble, Aerosoft et Toliss travailleront à apporter une simulation A340 riche en fonctionnalités et précise aux MSF. Aerosoft dit qu’ils géreront les travaux de modélisation sur l’addon, tandis que Toliss fonctionne sur les systèmes. Compte tenu de la façon dont Toliss est déjà connu dans la communauté X-Plane pour leur fonctionnalité de systèmes profonds, il s’agit d’un partenariat qui ne consacre pas les sourcils parmi la communauté.

Bien que l’avion soit toujours en développement actif, on nous a montré une vidéo de fonctionnalité qui représentait un incendie de moteur n ° 2 après le décollage. Des mémos ECAM précis et corrects ont été affichés après la détection du feu, que le mijotage doit ensuite suivre pour éteindre avec succès le feu. Nous voyons dans la vidéo qu’après la sélection de Gear Up, le levier de poussée du moteur est retardé et que l’interrupteur principal s’est éteint. Le bouton de feu est ensuite appuyé et, après que 20 secondes de feu sont toujours indiquées, l’agent 2 est envoyé. L’interrupteur principal du moteur est ensuite passé à «l’allumage» selon les mémos ECAM, ce qui fait apparaître une autre liste de contrôle non normale pour une condition de saignement anormale que le mijotage doit ensuite s’attaquer.

Le saignement croisé est fermé, suivi par le pack 1 éteint et que la climatisation de cargaison est désactivée. Avec une hauteur suffisante gagnée au-dessus du terrain à ce stade et de l’accélérateur automatique désengagée, les 3 autres moteurs peuvent être en sécurité alors que l’avion se prépare à faire un retour immédiat à l’aéroport.

Bien que ce ne soit qu’une vidéo, cela montre le niveau de profondeur des systèmes et de simulation de défaillance déjà présente dans l’avion à ce stade du développement. À partir de la vidéo, nous pouvons également voir un cockpit très bien modélisé avec toutes les textures applicables qui, lorsqu’elles sont complétées par la simulation de défaillance, peuvent suivre un moyen de suggérer que l’avion est déjà proche d’une version. Nous demanderons à Aerosoft ceci et pour une indication du prix au cours du week-end.

A330-900NEO Premier look

Au cours de la présentation d’Aerosoft, nous avons également eu un bon aperçu du prochain A330-900NEO du studio pour la SIM. Compte tenu de la relation avec Toliss sur l’A340, nous ne savons pas si ce produit sera comparable en termes de modélisation de systèmes à l’A330CEO, qui a été confronté à un lancement très problématique l’année dernière, ou à l’A340. Cependant, nous avons vu que la modélisation à l’extérieur semble être complète et que dans l’ensemble, l’avion semble être dans un état de développement presque prêt. Nous avons également eu une première écoute sur les moteurs Rolls Royce Trent 7000, l’unité de puissance exclusive de la famille A330neo.

Le PDG d’Aerosoft, Winfried Diekmann, a excuté l’état désolé de l’A330CEO, accusant la mauvaise qualité de l’avion lors du lancement du fait que le contrat gouvernemental de la société les a forcés à publier le produit commercial avec Old Code. Il nous a assuré que la version NEO comprendra un code de systèmes entièrement nouveau.

Paysages de développement

Parallèlement aux annonces principales des avions, l’équipe Aerosoft a également donné quelques détails sur une prochaine mise à jour d’optimisation pour leur interprétation MSFS de Francfurt, Paris CDG et Francfurt pour X-Plane.

Cela résume la présentation Aerosoft de la scène FSelite. Restez à l’écoute de nos flux de médias sociaux alors que nous continuons à vous apporter toutes les dernières nouvelles, annonces et couverture de l’émission de ce week-end à Providence, RI.