Tard dans la soirée américaine du dimanche 19 juillet 2026, BlueBird Simulations a publié une annonce sur sa chaîne Discord soulignant la sortie de son nouveau site internet.
Liste des fonctionnalités du BlueBird 757 : systèmes
Parallèlement au déploiement du nouveau site Web, BlueBird Simulations a publié un article de blog intitulé « The Ultimate Feature Breakdown » couvrant le prochain 757 pour Microsoft Flight Simulator 2020 et 2024.
Le développeur a réitéré ses objectifs ambitieux pour le 757 en déclarant que sa philosophie est de construire un avion dans lequel des systèmes tels que la pressurisation électrique, environnementale et de la cabine interagissent de manière dynamique les uns avec les autres.
Le système électrique comprend plus de 500 disjoncteurs cartographiés. A la sortie, plus de 200 disjoncteurs sera fonctionnel, et 300 autres devraient être ajoutés au fil du temps.
Le nombre de passagers, les portes ouvertes, le vent, la météo et la configuration du sac affectent tous la température de la cabine dans ce que BlueBird appelle Logique environnementale dynamique (ATA 21).
Un système de pressurisation cabine entièrement simulé dénommé Pneumatique avancée (ATA 36) dispose de trois modes de pressurisation (deux automatiques et un manuel) pilotant un programme automatisé à travers six phases de vol distinctes.
L’avionique du 757 est entièrement construite à partir de zéro pour les opérations des avions de ligne haute fidélité. Le pilote automatique est étroitement lié aux lois de contrôle du monde réel sur les trois ordinateurs de commande de vol (FCC).
Le FMC est calqué sur le Pégase version. Il prend en charge :
- LNAV/VNAV complet avec étapes RNAV, prises, approches interrompues et remises de gaz.
- Comportement d’atterrissage automatique précis et systèmes de trim automatique.
- Intégration du matériel CDU et de l’ACARS : Communication complète avec MobiFlight pour le matériel externe, ainsi que l’intégration Hoppie ACARS prenant en charge la messagerie DCL et Air-to-Air. Les liaisons montantes de performances SimBrief et Navigraph sont entièrement prises en charge.
Liste des fonctionnalités du BlueBird 757 : Cabine
Malgré la montée en puissance des outils d’IA tiers pour la simulation de cabine, BlueBird construit un interphone pour agents de bord à trois zones pour le 757. Les agents de bord de chaque zone peuvent appeler le poste de pilotage avec des demandes, des rappels pour activer les panneaux de ceinture de sécurité pour la descente ou des alertes en cas de températures inconfortables dans la cabine.
Déclencheurs d’urgence permettre aux accompagnateurs de réagir aux situations critiques, notamment le déploiement d’oxygène pour les passagers et les avertissements d’altitude de la cabine.
Un fonctionnel APPEL À LA TERRE Le bouton fonctionne directement avec un plan de vol SimBrief et les états d’embarquement de l’EFB pour gérer et supprimer la puissance au sol.
Moteurs, dynamique de vol et son
Les deux Rolls-Royce RB211-535E et Pratt & Whitney PW2000 les modèles de moteurs sont représentés. Chaque modèle de moteur comprend un réglage précis des performances, une logique de commande électronique du moteur (EEC) personnalisée et un comportement en moulinet.
UN Environnement audio dynamique modélise des nuances telles que des changements de hauteur de l’électronique du cockpit en fonction des fréquences du générateur, tandis que l’acoustique du moteur change en fonction de l’angle d’assise et de la vitesse.
Les sons du 757 proviennent de plus de 450 échantillons audio du cockpit et de centaines d’échantillons extérieurs/cabine capturés avec un équipement professionnel.
EFB
BlueBird appelle l’EFB du 757 une station de commande centrale. Les utilisateurs pourront charger une variété d’états de panneaux préconfigurés, gérer la charge utile et demander des services au sol tels que des camions-citernes, de la restauration et du refoulement.
L’EFB sert également de plaque tournante pour la maintenance du 757 et la simulation synoptique du système. Il comprend la surveillance de la température des disques d’engrenages principaux, les états de déploiement des turbines à air dynamique (RAT) et des schémas interactifs en direct.
Date de sortie, prix et configuration système requise
Selon BlueBird : « Nous travaillons toujours incroyablement dur et sommes sur la bonne voie pour notre Fenêtre de publication du troisième trimestre. Nous nous engageons à offrir le niveau de profondeur détaillé ci-dessus dès le départ.
Le prix du 757 reste conforme aux annonces précédentes à 80 USD / 69,92 EUR / 59,43 GBP.
Le développeur a également publié de nouvelles exigences système qui sont :
- Système d’exploitation : Windows 10+
- Processeur : Intel i7-6800K / Ryzen 5 2600X
- RAM : 16 Go
- GPU : RTX 2080 / RX 5700XT
- VRAM : 8 Go
- Stockage : 15 Go
Pour plus d’informations, cliquez ici pour voir l’article sur le site Web de BlueBird Simulations.
