TVAUSA, la division américaine de VATSIM, le populaire réseau virtuel de contrôle du trafic aérien en ligne, a annoncé le prochain essai des fréquences communes d’avis de trafic (CTAF) dans le monde réel dans l’espace aérien de la division. À partir du 1er mars 2024lorsque les services de la circulation aérienne ne sont pas disponibles à l’aéroport de départ ou de destination, les pilotes volant dans l’espace aérien de TVAUSA doivent utiliser la fréquence commune d’avis de trafic (CTAF) réelle correspondante de l’aéroport pour annoncer automatiquement la position de leur avion et éviter les conflits avec les autres trafics.

Actuellement, les utilisateurs de VATSIM surveillent UNICOM sur 122 800 MHz lorsque les services de la circulation aérienne ne sont pas disponibles, quelle que soit la CTAF désignée par l’aéroport réel. L’essai CTAF de TVAUSA modifie cette pratique sur la base de la justification et de la clarification terminologique suivantes. Selon l’annonce : «Dans le monde réel, les fréquences UNICOM sont utilisées pour communiquer avec des stations au sol non ATC telles que les opérateurs de base fixe (FBO) dans un aéroport. La terminologie correcte pour les fréquences utilisées par les pilotes pour se coordonner entre eux est CTAF.»

Lorsqu’ils volent dans la division USA de VATSIM pendant la période d’essai, les pilotes sont encouragés à continuer d’utiliser 122.800 pour la résolution des conflits du trafic aérien en route et la coordination des arrivées (lorsqu’ils ne se trouvent pas dans un espace aérien qui serait autrement couvert par un CTAF). Pendant la période d’essai, lorsque les services ATC ne sont pas disponibles, les pilotes doivent désormais passer au CTAF réel spécifique à l’aéroport dans les 15 milles marins et en dessous de 5 000 pieds, ou dans les 20 milles marins et en dessous de 10 000 pieds dans les grands aéroports, tels que les aéroports de classe Bravo. . Cependant, lorsque les postes ATC sont dotés et fournissent des services pour l’aéroport de départ ou de destination, aucun changement de procédure n’est requis puisque ces installations continueront d’assurer la couverture comme auparavant.

Les pilotes peuvent en savoir plus sur « Comment utiliser un CTAF », « Quelle fréquence utiliser » et « Cas particuliers » dans le Centre d’apprentissage pilote de VATSIM > FAQ > Essai CTAF ou visitez tvas.im/ctaf-trial

Ce dernier essai du CTAF fait suite à celui de TVASIM essai réussi d’espacement de fréquence de 8,33 kHz, adopté par le réseau l’année dernière. Bien que le VATSIM indique que l’essai CTAF pourrait durer jusqu’à 6 mois après la date de début du 1er mars, aucun délai précis pour son adoption, si l’essai réussit, n’a été divulgué.