Le développeur d’Airbus Toliss a annoncé réseaux sociaux Qu’une mise à jour logicielle pour leur avion Airbus A319 soit maintenant disponible. La mise à jour est déclarée être un bêta et vise principalement à recueillir des commentaires pour la mise en œuvre d’un système radar météorologique amélioré. Avec des recherches laminaires ajoutant récemment une amélioration des fonctionnalités météorologiques dans le X-Plane 12.3.0 Betail appartient maintenant aux développeurs d’avions pour tirer parti de ce nouveau système et l’ajouter à leurs avions. Et à l’heure actuelle, Toliss travaille sur l’équipement de leur flotte complète d’Airbus avec les améliorations du radar météorologique après ce test public, en commençant par l’A319. La mise à jour est disponible immédiatement via le Skunkcrafts Updater (et uniquement via cet outil de mise à jour pour l’instant).

Bien que X-Plane ait déjà comporté une implémentation radar météorologique, la nouvelle simulation ajoutée par la recherche laminaire comprend désormais des réflexions, une atténuation et une sensibilité à la plage plus précises. Maintenant, avec cette mise à jour, ce système a été intégré. Cela signifie que les différents commutateurs du panneau de radar météorologique contrôlent désormais directement les aspects du radar météorologique et vous affecteront les images présentées sur l’écran de navigation. Par exemple, l’inclinaison peut ajuster automatiquement, sur la base de la phase du vol, mais également être contrôlée manuellement pour jeter un œil à la base d’une tempête. Le gain est un autre réglage qui ajuste la sensibilité du récepteur pour rendre les échos météorologiques plus faibles visibles lorsqu’il est augmenté, ou pour réduire les interférences et empêcher la sursaturation en l’abaissant.

Le développeur demande désormais au public d’aider à tester leur implémentation en examinant les fonctionnalités générales, comment elle fonctionne dans les écrans pop-up et demande également aux utilisateurs de Linux pour leurs commentaires. Après la fin de cette période bêta, la fonctionnalité sera ajoutée à la version régulière, après quoi le reste de la flotte reçoit également cette mise à jour. L’A320NEO serait le dernier en ligne. Enfin, avec cette mise à jour, un certain nombre de correctifs de bogues «réguliers» ont également été inclus, comme on peut le lire dans le Changelog, publié ci-dessous.

Toliss déclare également fermement que toutes les commentaires bêta ne seront collectés que à travers le forumet non sur les réseaux sociaux ou par d’autres moyens. Le forum de l’A319 peut être trouvé ici.

Changelog

Nouvelles fonctionnalités:

• Adaptation du radar WX à la nouvelle fonctionnalité XP12.3
• L’EFB possède désormais un clavier à l’écran qui peut également être utilisé en VR

Correctifs de bugs:

• Correction d’un problème avec le chargement des carreaux de terrain pendant le saut de waypoint
• RETENU la poussée continue maximale du moteur IAE V2524
• Indicateur RED ADF1 rouge fixe en mode arc
• Correction de la fonction de ravitaillement lente dans les ISC
• Pas de temps en avance sur le coup pendant la phase
• Lorsque vous utilisez APU Said, les emballages n’ont pas d’impact sur la note N1
• Réversion à la phase de montée en entrant CRZ FL non possible en phase GA
• Les indications FMA A / Thr traitent désormais un moteur avec des leviers de poussée au ralenti de la même manière que s’il a échoué (même IRL)
• Correction d’un problème avec l’échelle du vent contraire / vent arrière pour un calcul CI / vitesse
• Correction d’un problème avec le calcul du chemin de vol qui pourrait conduire à 0,0 EFOB indépendamment du FOB réel
• Trouvé et résoudre un problème lorsque vous passez de la page de données MCDU à la page du vent
• Rendu le système hydraulique moins susceptible de surchauffer lorsque l’Eng 1 échoue
• Résolu un problème sur la page SEC Perf App, où le type d’approche était lié au plan de vol actif