Skyward Simulations a récemment mis à jour son Cessna Citation Sovereign+ pour Microsoft Flight Simulator 2024, apportant de multiples améliorations, corrections de bugs et bien plus encore.

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La mise à jour v1.0.4 ajoute une perte d’efficacité aux moteurs, ajoute l’indicateur de trim d’aileron droit manquant, ajoute un affichage du débit de carburant lorsque la combustion est détectée pendant le démarrage du moteur, ajoute de nouvelles alertes sonores, refactorise la détection des entrées de gouvernail et de barre franche, ajoute des maillages de collision pour la VR en vue intérieure, augmente l’effet de spoiler au sol, et plus encore. Le journal des modifications complet suit ci-dessous :

Avionique et systèmes

1. Perte d’efficacité supplémentaire pour les moteurs, en fonction du réglage de l’air de prélèvement
2. Ajout de l’affichage automatique des chiffres ITT lorsque le bouton BLD AIR ou PRESS SOURCE n’est pas NORM
3. Ajout d’un indicateur de trim d’aileron droit manquant
4. Ajout de l’affichage du débit de carburant lorsqu’une combustion est détectée lors du démarrage du moteur
5. Ajout d’effets EGT à l’APU basés sur la charge électrique et de purge
6. Ajout des alertes sonores «LANDING GEAR», «NO TAKEOFF» et «CABIN ALTITUDE»
7. Ajout de la possibilité d’entrer dans la cible de poussée du CRU lors du basculement de l’automanette.
8. Ajout du CHALEUR P/S ALLUMÉE message d’avertissement qui s’affiche lorsque le chauffage statique Pitot a été activé pendant plus de 2 minutes alors que vous êtes au sol
9. Ajout d’un freinage progressif lors de l’utilisation d’un bouton pour freiner
10. Détection d’entrée de direction du gouvernail et de la barre franche refactorisée (le gouvernail et la barre franche séparés devraient maintenant fonctionner à nouveau)
11. Correction du délai de réponse qui empêchait l’envoi du message si le destinataire n’était pas un CDA.
12. Correction de la possibilité de remettre un avion sans être connecté à une installation
13. Fixé avion.cfg ne pas afficher le code de type comme C680
14. Correction du moniteur de prélèvement d’air produisant un MOTEUR FROID message d’avertissement avant la commande d’ouverture de la soupape de la nacelle du moteur
15. Correction de Hoppie qui n’analysait pas AUTORISÉ comme PDC
16. Correction du MRN dans le message NCDA
17. Correction du relais de liaison de bus n’étant pas alimenté par le RH EMER BUS
18. Correction du contrôleur de pressurisation qui ne pouvait plus utiliser les données ADC d’altitude de GSD3.
19. Correction du système de commande de freinage qui acceptait momentanément les freinages lorsque le frein de stationnement ou les cales étaient serrés.
20. Correction du système de protection de vitesse de l’automanette qui ne réengageait pas l’automanette si elle était activée avant la protection.
21. Correction de la protection de vitesse MIN/MAX ne fournissant pas de retour « déconnecté » au pilote si l’AT était éteint avant l’engagement.
22. Correction de la fréquence ADF ne changeant pas
23. Correction de l’ordinateur des données de décollage n’affichant pas la température maximale correcte pour les conditions données.
24. Correction du trim de profondeur n’affichant pas le panneau approprié en fonction de la position
25. Correction de certains messages CPDLC ne s’envoyant pas avec l’attribut de réponse correct
26. Correction de l’indicateur de vitesse de veille affichant la plage de survitesse incorrecte
27. Correction du synoptique récapitulatif affichant l’état incorrect de la PORTE DE CABINE
28. Correction de l’automanette qui n’engageait pas la protection contre la sous-vitesse lorsqu’elle était désactivée.
29. Correction de la valve d’arrêt de chaleur des bagages qui s’ouvrait par erreur lors de l’arrêt de l’avion.
30. Correction des LIGHTS SimVars n’étant pas définis pour la visibilité de la lumière externe pour des programmes tels que vPilot et ACARS.
31. Correction des vannes de sortie qui ne s’initialisaient pas complètement ouvertes lors de l’apparition sur le sol.
32. Correction de Baro STD qui se retrouvait dans une condition de synchronisation infinie.
33. Correction d’un problème où le contrôleur de pressurisation échouait parfois lors de l’apparition.
34. Ajustement du rapport d’intensité des sons ECS avec la pression de l’air de purge
35. Robustesse accrue des messages PDC
36. Refactorisation de la façon dont les synoptiques récupèrent les données sur le PFD et le MFD
37. FADEC ignore désormais les événements clés du mélange
38. CPDLC fera désormais expirer les messages précédents lors de la connexion à un nouvel ATSU
39. Le contrôleur de pressurisation ignorera désormais son auto-test lors de son apparition sur la piste.
40. Les commandes de l’axe du spoiler sont désormais limitées au déploiement de seulement 6 panneaux en l’air.
41. L’auto-accélérateur est alimenté en permanence (le disjoncteur est ignoré)
42. L’accélérateur maximum a été réduit à -20 % lors de l’utilisation d’inverseurs de poussée pour annuler le régime de poussée vers l’avant.
43. Fixé le ralenti de vol min et max N1 à une valeur connue
44. Radio ADF2 supprimée

Modèle et textures

1. Ajout d’un feu de position arrière/de navigation manquant
2. Ajout d’un modèle de tuyau de carburant au camion-citerne
3. Ajout de maillages de collision pour la VR en vue intérieure
4. Ajout d’un émetteur de lumière de carte à relier au bon circuit électrique
5. Biseaux ajoutés à la porte arrière des toilettes pour une meilleure apparence visuelle
6. Ajout d’un point de clic pour remettre le panneau de tapis en place pour la poignée d’extension du train d’atterrissage principal
7. Ajout d’un autre point de clic pour retirer les pare-soleil des fenêtres du cockpit
8. Suppression du flashbang des lumières pulsées et des lumières auxiliaires
9. Diminution de la hauteur du train d’atterrissage avant
10. Modèle de porte de toilettes amélioré
11. Réduction de l’effet de transparence lorsque l’on regarde derrière le moteur
12. Réduction de la taille de la jante du train d’atterrissage principal
13. Correction de l’effet de flou thermique du moteur
14. Correction de diverses lacunes dans la cuisine
15. Augmentation de la luminosité de la lumière de taxi et ajustement du faisceau/diffusion
16. Lucas a finalement pensé à le changer.
17. Modèle de vol et moteurs
18. Ajout de la possibilité de diriger la roue avant à l’arrêt
19. Effet spoiler au sol accru
20. Efficacité réduite du spoiler lorsqu’il est déployé dans les airs
21. Autorité réduite du gouvernail
22. Vitesses de direction réduites
23. Temps de chauffage à température d’huile réduit
24. Température globale de l’huile réduite
25. Réduction de l’angle de braquage du train avant
26. Correction du contrôleur de débit de carburant qui fluctuait dans certains scénarios
27. Caméras
28. Ajout de vues rapides
29. Écrans EFB et PAX
30. La lunette EFB n’est plus émissive
31. Poids fixes des passagers et des pilotes ne se chargeant pas à 210 livres
32. Modification de l’étiquette de l’option CPDLC de TVASIM à Hoppie
33. Correction du chargement de simBrief lors de l’importation d’un deuxième plan de vol

Il est disponible sur OrbxDirect pour environ 29,55 $, nécessitant au moins 3,54 Go d’espace disque libre pour l’installation.

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