Skyward Simulations a récemment mis à jour son Cessna Citation Sovereign+ pour Microsoft Flight Simulator 2024, apportant de multiples améliorations, corrections de bugs et bien plus encore.
La mise à jour v1.0.4 ajoute une perte d’efficacité aux moteurs, ajoute l’indicateur de trim d’aileron droit manquant, ajoute un affichage du débit de carburant lorsque la combustion est détectée pendant le démarrage du moteur, ajoute de nouvelles alertes sonores, refactorise la détection des entrées de gouvernail et de barre franche, ajoute des maillages de collision pour la VR en vue intérieure, augmente l’effet de spoiler au sol, et plus encore. Le journal des modifications complet suit ci-dessous :
Avionique et systèmes
- Perte d’efficacité supplémentaire pour les moteurs, en fonction du réglage de l’air de prélèvement
- Ajout de l’affichage automatique des chiffres ITT lorsque le bouton BLD AIR ou PRESS SOURCE n’est pas NORM
- Ajout d’un indicateur de trim d’aileron droit manquant
- Ajout de l’affichage du débit de carburant lorsqu’une combustion est détectée lors du démarrage du moteur
- Ajout d’effets EGT à l’APU basés sur la charge électrique et de purge
- Ajout des alertes sonores «LANDING GEAR», «NO TAKEOFF» et «CABIN ALTITUDE»
- Ajout de la possibilité d’entrer dans la cible de poussée du CRU lors du basculement de l’automanette.
- Ajout du CHALEUR P/S ALLUMÉE message d’avertissement qui s’affiche lorsque le chauffage statique Pitot a été activé pendant plus de 2 minutes alors que vous êtes au sol
- Ajout d’un freinage progressif lors de l’utilisation d’un bouton pour freiner
- Détection d’entrée de direction du gouvernail et de la barre franche refactorisée (le gouvernail et la barre franche séparés devraient maintenant fonctionner à nouveau)
- Correction du délai de réponse qui empêchait l’envoi du message si le destinataire n’était pas un CDA.
- Correction de la possibilité de remettre un avion sans être connecté à une installation
- Fixé avion.cfg ne pas afficher le code de type comme C680
- Correction du moniteur de prélèvement d’air produisant un MOTEUR FROID message d’avertissement avant la commande d’ouverture de la soupape de la nacelle du moteur
- Correction de Hoppie qui n’analysait pas AUTORISÉ comme PDC
- Correction du MRN dans le message NCDA
- Correction du relais de liaison de bus n’étant pas alimenté par le RH EMER BUS
- Correction du contrôleur de pressurisation qui ne pouvait plus utiliser les données ADC d’altitude de GSD3.
- Correction du système de commande de freinage qui acceptait momentanément les freinages lorsque le frein de stationnement ou les cales étaient serrés.
- Correction du système de protection de vitesse de l’automanette qui ne réengageait pas l’automanette si elle était activée avant la protection.
- Correction de la protection de vitesse MIN/MAX ne fournissant pas de retour « déconnecté » au pilote si l’AT était éteint avant l’engagement.
- Correction de la fréquence ADF ne changeant pas
- Correction de l’ordinateur des données de décollage n’affichant pas la température maximale correcte pour les conditions données.
- Correction du trim de profondeur n’affichant pas le panneau approprié en fonction de la position
- Correction de certains messages CPDLC ne s’envoyant pas avec l’attribut de réponse correct
- Correction de l’indicateur de vitesse de veille affichant la plage de survitesse incorrecte
- Correction du synoptique récapitulatif affichant l’état incorrect de la PORTE DE CABINE
- Correction de l’automanette qui n’engageait pas la protection contre la sous-vitesse lorsqu’elle était désactivée.
- Correction de la valve d’arrêt de chaleur des bagages qui s’ouvrait par erreur lors de l’arrêt de l’avion.
- Correction des LIGHTS SimVars n’étant pas définis pour la visibilité de la lumière externe pour des programmes tels que vPilot et ACARS.
- Correction des vannes de sortie qui ne s’initialisaient pas complètement ouvertes lors de l’apparition sur le sol.
- Correction de Baro STD qui se retrouvait dans une condition de synchronisation infinie.
- Correction d’un problème où le contrôleur de pressurisation échouait parfois lors de l’apparition.
- Ajustement du rapport d’intensité des sons ECS avec la pression de l’air de purge
- Robustesse accrue des messages PDC
- Refactorisation de la façon dont les synoptiques récupèrent les données sur le PFD et le MFD
- FADEC ignore désormais les événements clés du mélange
- CPDLC fera désormais expirer les messages précédents lors de la connexion à un nouvel ATSU
- Le contrôleur de pressurisation ignorera désormais son auto-test lors de son apparition sur la piste.
- Les commandes de l’axe du spoiler sont désormais limitées au déploiement de seulement 6 panneaux en l’air.
- L’auto-accélérateur est alimenté en permanence (le disjoncteur est ignoré)
- L’accélérateur maximum a été réduit à -20 % lors de l’utilisation d’inverseurs de poussée pour annuler le régime de poussée vers l’avant.
- Fixé le ralenti de vol min et max N1 à une valeur connue
- Radio ADF2 supprimée
Modèle et textures
- Ajout d’un feu de position arrière/de navigation manquant
- Ajout d’un modèle de tuyau de carburant au camion-citerne
- Ajout de maillages de collision pour la VR en vue intérieure
- Ajout d’un émetteur de lumière de carte à relier au bon circuit électrique
- Biseaux ajoutés à la porte arrière des toilettes pour une meilleure apparence visuelle
- Ajout d’un point de clic pour remettre le panneau de tapis en place pour la poignée d’extension du train d’atterrissage principal
- Ajout d’un autre point de clic pour retirer les pare-soleil des fenêtres du cockpit
- Suppression du flashbang des lumières pulsées et des lumières auxiliaires
- Diminution de la hauteur du train d’atterrissage avant
- Modèle de porte de toilettes amélioré
- Réduction de l’effet de transparence lorsque l’on regarde derrière le moteur
- Réduction de la taille de la jante du train d’atterrissage principal
- Correction de l’effet de flou thermique du moteur
- Correction de diverses lacunes dans la cuisine
- Augmentation de la luminosité de la lumière de taxi et ajustement du faisceau/diffusion
- Lucas a finalement pensé à le changer.
- Modèle de vol et moteurs
- Ajout de la possibilité de diriger la roue avant à l’arrêt
- Effet spoiler au sol accru
- Efficacité réduite du spoiler lorsqu’il est déployé dans les airs
- Autorité réduite du gouvernail
- Vitesses de direction réduites
- Temps de chauffage à température d’huile réduit
- Température globale de l’huile réduite
- Réduction de l’angle de braquage du train avant
- Correction du contrôleur de débit de carburant qui fluctuait dans certains scénarios
- Caméras
- Ajout de vues rapides
- Écrans EFB et PAX
- La lunette EFB n’est plus émissive
- Poids fixes des passagers et des pilotes ne se chargeant pas à 210 livres
- Modification de l’étiquette de l’option CPDLC de TVASIM à Hoppie
- Correction du chargement de simBrief lors de l’importation d’un deuxième plan de vol
Il est disponible sur OrbxDirect pour environ 29,55 $, nécessitant au moins 3,54 Go d’espace disque libre pour l’installation.
Si vous appréciez notre contenu et souhaitez soutenir Threshold, pensez à nous rejoindre sur Patréon!
