Il n’y a pas si longtemps, « le Joe ordinaire » utilisant des simulations de vol à la maison avait un joystick, un accélérateur et peut-être des pédales de gouvernail s’ils étaient très investis. Tout ce qui va au-delà relèverait davantage du territoire des passionnés, généralement cher, souvent maladroit et pas vraiment orienté vers le consommateur.
Au cours des dernières années, cela a changé. Les panneaux pleine grandeur, les aériens, les ordinateurs de gestion de vol et le matériel de protection anti-éblouissement sont désormais de plus en plus courants pour un prix bon marché, et WINCTRL a été l’une des sociétés à l’origine de ce mouvement.
Et la sortie de leurs panels FCU et EFIS en 2024 a véritablement déclenché ce changement.
Le FCU coûte 158,59 $, tandis que les modules EFIS peuvent être achetés séparément ou sous forme de combo gauche et droite pour 192,68 $. Achetez l’ensemble complet et vous coûtez environ 351 $ pour un FCU pleine grandeur avec les deux panneaux EFIS.
Bien que ces unités aient été publiées il y a un certain temps, et je me rends compte que nous sommes assez en retard pour faire la fête ici, j’ai pensé, avec le contexte ci-dessus à l’esprit, que les examiner correctement, également du point de vue de Threshold, pourrait être une entreprise perspicace.
Comme toujours, je ne suis pas un pilote d’Airbus réel et je ne peux donc pas fournir de réponse définitive sur la précision de l’avion réel.
Je les évalue en tant que matériel de simulation domestique, en tenant compte de leurs sensations, de la facilité avec laquelle ils s’intègrent dans une configuration de simulation de vol typique, de leurs performances dans l’avion que la plupart des gens sont susceptibles d’utiliser et s’ils valent la peine d’être achetés dans l’ensemble.
WINCTRL a fourni le matériel pour examen, mais toutes les opinions ici sont les miennes.
Premières impressions
Les unités FCU et EFIS sont expédiées dans des boîtes séparées, le FCU dans une seule et chaque module EFIS dans son propre.
À l’intérieur des boîtes, vous trouverez des supports de montage, des vis, des outils, des tampons adhésifs, des câbles de données et les unités elles-mêmes.
Les unités étaient protégées de manière appropriée, enveloppées dans beaucoup de mousse et de plastique. Les unités sont assez grandes et sont à l’échelle 1:1, et vous remarquerez immédiatement cette échelle.
Le FCU est véritablement énorme et prend plus de place que prévu, étant à la fois lourd, large et bien plus convaincant que les produits FCU plus petits et plus compacts du marché.
Les panneaux EFIS sont naturellement plus petits et s’intègrent au FCU pour former un pare-éblouissement Airbus presque à grande échelle.
Presque, car il manque bien sûr chaque aile d’éblouissement sur les côtés gauche et droit, qui se connectent à l’EFIS dans la vraie vie. Il s’agit de l’unité qui abrite les lampes principales d’avertissement/d’avertissement et d’atterrissage automatique, le chrono et l’indicateur de priorité du manche latéral.
