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De nombreuses expériences pratiques ont été proposées lors du récent FSWeekend à Lelystad. Comme un enfant dans un magasin de bonbons, il était difficile de décider quoi inscrire mon nom et essayer en premier, étant donné la popularité du spectacle de cette année et les espaces limités disponibles pour essayer certaines expositions. Une chose qui a attiré mon attention, ce sont les différentes plateformes de mouvement présentées. Certains sont grands, certains sont plus petits, certains avec un cockpit presque plein, certains avec plusieurs écrans et certains avec des périphériques barebones, utilisant la réalité virtuelle. Bien sûr, beaucoup d’entre eux ont une fourchette de prix qui est généralement irréalisable pour l’utilisateur régulier et les utilisateurs devront tenir compte des limitations d’espace, de marge et de configuration. Vivant dans une vieille maison mitoyenne (« townhouse » pour mes compagnons américains) à Londres, ces plateformes ne sont pas réalisables à tous ces niveaux, j’étais donc ravi de me faire plaisir pendant le spectacle et d’essayer quelque chose que je ne ferais pas. pouvoir rentrer à la maison.
Une plateforme de mouvement qui m’a vraiment marqué a été présentée par MotionXP, une entreprise qui n’a démarré qu’en 2022 et qui était l’idée originale d’Hervé Dureiken qui a décidé qu’il manquait quelque chose à sa propre expérience de vol tout en utilisant DCS en VR qui limitait la sensation. de voler la vraie chose, le mouvement. Hervé, un ingénieur basé en France, a ensuite passé des centaines d’heures à construire méticuleusement sa propre plateforme de mouvement et s’est rendu compte qu’il existait une lacune sur le marché pour l’utilisateur domestique qui souhaitait une plateforme plus petite pouvant offrir la flexibilité nécessaire pour améliorer tous les types de plateformes de simulation telles que comme le vol, la course et l’espace avec juste un changement de périphériques.
Après avoir vu quelqu’un essayer l’un des deux systèmes exposés et observé l’amplitude des mouvements, une chose qui m’a frappé était le niveau de bruit, ou plutôt son absence. Le système étant entièrement électrique, il était silencieux. Parfait pour un usage domestique. J’ai discuté avec Kima, un membre de l’équipe et il s’est avéré que je parlais avec un client qui aime tellement le produit, venu au salon pour assister Hervé dans la démonstration de ses produits. J’ai alors appris que toute l’équipe était à l’origine cliente de MotionXP, et il était évident qu’il y avait un réel sentiment de communauté autour de ce qu’Hervé avait construit. Tout en discutant avec l’équipe et en réservant mon créneau avec Sylvie, épouse d’un autre assistant, Daniel, qui a été assez intelligent pour laisser Sylvie essayer la plateforme avant d’acheter sa version, j’avais hâte de revenir et de découvrir ce que Kima décrit comme « une expérience totalement différente ». expérience à ce à quoi vous êtes habitué ».
Prime et Bumble
Les plates-formes MotionXP, au nombre de deux, sont Prime et Bumble. Prime a été le premier produit commercial conçu et construit par Hervé, est un type de plate-forme 6DOF, ce qui signifie qu’elle a six degrés de liberté (ou mouvement) et est capable de se déplacer sur six axes différents ; tangage, roulis, lacet, haut et bas, gauche et droite et avant et arrière, ce qui ajoute une énorme quantité de mouvement lors du vol. La deuxième plate-forme exposée était Bumble et la plate-forme que j’ai utilisée. Bumble a un encombrement légèrement plus petit et, par conséquent, Bumble n’a pas autant de portée dans les six dimensions que Prime, mais d’après les chiffres ci-dessous et mon expérience, la portée supplémentaire n’était pas quelque chose qui me manquait.
Prime | Bourdon | |
Monter | -/+35° | -/+35° |
Piquez vers le bas | -/+32° | -/+30° |
Rouler | -/+32° | -/+32° |
Embardée | -/+40° | -/+30° |
Empreinte (mm) | 1900×2160 | 1700×1700 |
Hauteur minimale (mm) | 2230 | 2260 |
Mise en pratique
J’étais légèrement nerveux et excité à l’idée de découvrir la plateforme animée. C’était quelque chose que je n’avais jamais fait auparavant, mais je pense que j’étais plus nerveux à l’idée que mes collègues et les autres personnes se promenant dans le salon aient peut-être un aperçu de l’un de mes atterrissages pas si formidables ; même dans un F18 doté d’un train d’atterrissage robuste. J’ai grimpé sur une plate-forme de repos qui ressemblait à monter dans un véritable avion de combat, avec des prises pour les mains et les pieds, pour me permettre d’entrer en toute sécurité. M’asseoir sur le siège était confortable et avec l’aide de Daniel, je me suis attaché en utilisant les ceintures de sécurité à quatre points de style siège de course, ce qui était l’une des caractéristiques les plus cool qui m’a fait sourire. Alors que je me déplaçais pour serrer les ceintures, on m’a dit que je n’en avais pas besoin car elles se resserreraient automatiquement. Bas et voilà, d’un simple clic sur un bouton de Daniel, les sangles se sont resserrées pour me tirer confortablement dans le siège. Quand j’étais tout attaché et prêt à partir, casque VR allumé, commandes de vol du Warthog F18 dans mes mains, la plate-forme relevée en position opérationnelle alors que ma vue se réinitialisait parfaitement pour révéler le porte-avions en dessous de moi.
Après avoir effectué la fameuse « vérification des commandes libres et correctes à 360° » avec le manche, voyant ma main virtuelle saisir la poignée de la verrière, en retenant mon souffle et à la manière de Top Gun, j’ai été tiré fermement dans le siège et incliné vers l’arrière alors que le F18 était lancé depuis le pont, dans les airs. Ce sentiment initial m’a fait sourire, j’avais l’impression de vivre quelque chose de proche de la vraie force G. Sans les points de référence visuels externes pour juger jusqu’où je m’inclinais lorsque je lançais le F18, en essayant de donner à Dubaï le meilleur affichage qu’ils aient jamais vu, j’avais l’impression que l’amplitude de mouvement était bien plus grande que ce qu’elle bougeait en réalité, ce qui amélioré encore plus l’expérience. Au fur et à mesure que je tirais plus de force G virtuelle, les sangles se resserraient, puis lorsque je relâchais les commandes, les sangles se desserraient. Cela a augmenté le sentiment d’immersion et au bout de deux ou trois fois, j’ai oublié où j’étais, englouti dans l’environnement virtuel. Lors de la décélération, pour améliorer la sensation de ralentissement de l’avion, les sangles se resserrent lorsque la plate-forme fait face au sol pour imiter le ralentissement de l’avion et le changement de votre centre de gravité.
Lors d’un court vol vers l’aéroport international de Dubaï, je me suis configuré pour l’atterrissage, en sortant les volets et le train d’atterrissage, ce qui a induit une traînée sur la cellule et m’a fait basculer vers l’avant alors que les sangles se resserraient pour simuler la force qui ralentissait l’avion. J’ai aligné le Hornet avec la piste avec un angle d’attaque élevé pour conserver la glisse qui se reflète dans le mouvement de la plate-forme avec même le plus petit changement. J’ai découvert qu’en bougeant mon siège avec l’avion virtuel, il était facile de ressentir les commandes que je faisais et rendait le contrôle de l’avion beaucoup plus facile. Au-dessus du seuil de la piste, j’ai fermé les gaz et planté fermement le F18 sur le tarmac avec l’une des meilleures récupérations de F18 que j’ai effectuées à ce jour.
Après m’être complètement arrêté, Daniel s’est approché pour récupérer mon casque VR et j’ai été ramené à la réalité avec un bruit sourd. Je pouvais sentir le sourire sur mon visage jusqu’aux oreilles alors que la plate-forme revenait à son état de repos. J’ai détaché les ceintures à quatre points et saisi les poignées pour sortir. Faire l’expérience de la plateforme de mouvement, c’était comme la première fois que j’essayais la réalité virtuelle. Juste au moment où vous pensiez que cela ne pouvait pas être mieux, cette expérience m’a de nouveau époustouflé.
Parmi les configurations du jour, par rapport à Prime, Bumble avait ajouté deux ventilateurs distincts sur le devant de la plate-forme soufflant du vent sur le visage de l’utilisateur. Ce n’était pas seulement pour vous garder au frais lors d’une chaude journée d’été. Le vent augmentait ou diminuait également en fonction de la vitesse de l’avion que vous pilotiez ou de la voiture que vous conduisiez. Dans la F18, ce n’était pas quelque chose que je sentais ajouté au niveau d’immersion que j’ai vécu, mais si je volais bas et lentement dans un Stearman Cadet ou si je conduisais vite dans une Porsche Spyder décapotable autour du Nürburgring, je pense que ce serait un un ajout beaucoup plus valorisé.
Après mon expérience, je suis resté un moment pour discuter avec Hervé de l’histoire de son entreprise, lorsqu’un monsieur nous a approché qu’Hervé a immédiatement reconnu comme son deuxième client. Il était évident que quiconque possédait une plateforme avait non seulement acheté un excellent produit dont il parlait avec tant de passion, mais avait également rejoint une communauté remplie de personnes partageant les mêmes idées et partageant une passion commune.
À ce jour, Hervé a créé et vendu 52 unités en seulement deux ans. Ce qui l’a surpris puisqu’il a déclaré à sa femme que « si je vends deux ou trois unités par an, je serai heureux ».
Coût
Chacune des plateformes démarre à partir de 10 000 € en « pack plat ». La formation d’ingénieur d’Hervé a été mise à profit pour permettre la construction d’une plate-forme aussi rapide, facile et directe que possible. Les clients bénéficieront également du soutien de la clientèle actuelle sous la forme d’un discord privé, de nombreuses vidéos pratiques YouTube et d’une pléthore d’instructions sur la façon de créer votre plateforme. Alternativement, au prix de 14 000 €, Hervé et l’équipe pré-construiront votre système d’actionneurs pour vous afin qu’il ne vous reste plus qu’à construire votre plateforme personnalisée. Et enfin, si vous souhaitez passer au niveau supérieur et demander à l’équipe de construire vos actionneurs, votre plate-forme de base, de préparer vos périphériques, de personnaliser vos paramètres et de mettre votre plate-forme dans un état « clé en main », prête à voler, l’équipe le fera. établir pour vous un devis sur mesure sur demande.
Conclusion
Bien que ces coûts initiaux semblent élevés, les économies surviennent lorsque l’on compare cette plate-forme à d’autres sur le marché. Étant donné que MotionXP vous encourage à créer votre propre plate-forme tout en vous fournissant tous les outils et le soutien nécessaires pour le faire, Bumble ou Prime sont des plates-formes de mouvement à domicile valables à considérer. Les plates-formes MotionXP ajoutent également un bon rapport qualité-prix car vous avez la possibilité de personnaliser entièrement la configuration souhaitée, de limiter les mouvements aux limites dont vous disposez et de bénéficier d’une utilisation plug and play avec la prise en charge de nombreux simulateurs et jeux de conduite. Tout ce que vous devez changer, ce sont les périphériques.
Après avoir examiné mon expérience et la flexibilité de la plateforme, j’ai essayé de réfléchir à des moyens de convaincre mon partenaire que j’en avais besoin, que nous avions suffisamment d’espace pour une et que, bien sûr, nous pouvions nous le permettre. Même si je n’ai pas passé commande pour mon unité, je vis toujours dans l’espoir.
Pour en savoir plus sur MotionXP, leurs produits et l’équipe qui leur donne vie, rendez-vous sur leur site web.
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