PDMG a fourni deux longues mises à jour sur les progrès de ses produits aéronautiques dans Microsoft Flight Simulator 2020 et Microsoft Flight Simulator 2024. Dans les deux articles, nous sommes informés de leur compatibilité actuelle avec MSFS 2024 et de leurs plans de mise à niveau, et nous avons également reçu de nouveaux teasers pour sa prochaine série 747.

Dans partie 1 des deux messages de Robert sur le forum officiel, il a déclaré que tous les produits PMDG ne répondent actuellement pas à la norme qu’ils s’attendraient à être définis comme « compatibles » avec Microsoft Flight Simulator 2024. Dans tous les produits, ils ont trouvé des problèmes de luminosité de l’écran, des problèmes de police, des problèmes de communication, et plus encore. Robert a déclaré que la série 777 est la plus touchée, le DC-6 étant le plus utilisable.

PMDG évalue tous les produits et détermine comment les mettre à jour pour les amener à Microsoft Flight Simulator 2024. Chaque produit est évalué au cas par cas. Cela dit, PMDG attend actuellement qu’Asobo/Microsoft publie un correctif pour MSFS 2024 qui empêchera les produits existants d’être compatibles avec la nouvelle simulation. De plus, PMDG est enthousiasmé par ce que MSFS 2024 apporte et proposera donc des avions réédités améliorés avec de toutes nouvelles fonctionnalités (par exemple, le mode promenade).

PMDG a déclaré que tous les avions réédités pourraient être soumis à des frais de mise à niveau. La mise à niveau du DC-6 sera « très petite » et la série PMDG 777 sera « petite » si tout frais est jugé nécessaire. La série 737 nécessitera cependant une mise à jour importante afin de la mettre aux nouvelles normes. Cela inclut un nouveau son, un intérieur d’avion et bien plus encore. Plus d’informations seront bientôt disponibles sur le 737, car ils déterminent comment cela affectera les autres ressources de développement au sein de l’équipe.

Quant à quand nous verrons Produits PMDG qu’il soit compatible ou amélioré pour la nouvelle simulation, c’est difficile pour l’équipe de se prononcer. Ils communiquent avec Microsoft et Asobo pour partager ce qui a brisé leurs avions en glissant/déposant simplement les dossiers de produits vers la nouvelle simulation. Quant aux produits natifs/améliorés, ils attendent une boîte à outils pour les développeurs C++/WASM, qui est actuellement sans ETA.

PMDG777F

Le PMDG777F a été mis en attente alors que Microsoft Flight Simulator 2024 approchait de sa sortie, car PMDG souhaitait voir s’ils mettraient l’avion dans MSFS 2024 sans aucun problème majeur. Sur la base de ce qui précède, Robert a maintenant décidé qu’ils vont poursuivre la sortie de Microsoft Flight Simulator 2020 et publier une mise à jour lorsque cela est possible pour la migrer vers MSFS 2024.

Cela dit, une nouvelle version bêta a été envoyée à leur équipe de test, comprenant des systèmes d’éclairage du pont de chargement, des commandes opérationnelles du pont principal, des filets de sécurité et même une compatibilité GSX étendue. Robert a dit qu’ils prévoyaient un cycle bêta supplémentaire et qu’il devrait être dans nos hangars peu de temps après. Une date exacte sera annoncée en temps utile.

Aperçus classiques du PMDG 747

Enfin, PMDG a partagé de nouvelles informations et des aperçus sur sa prochaine série 747 pour Microsoft Flight Simulator. Le 747-400 progresse bien, l’équipe définissant désormais les changements nécessaires pour garantir qu’il fonctionne comme prévu avec MSFS 2024.

Quant au modèle 747-100 (servant de base au 747-200 et au 747SP), nous disposons de quelques rendus issus du logiciel de modélisation 3D utilisé par l’équipe. Ce sont des captures d’écran non texturées, mais donnent une indication sur les détails que PMDG ajoute à l’avion.

La série 747 Classic sera livrée avec le système CIVA triple INS, « entièrement modélisé avec le degré de détail que vous attendez de PMDG ». Cependant, l’ingénieur de vol virtuel (vu dans le DC-6) sera présent pour vous aider, y compris la possibilité de prendre votre plan SimBrief et de maintenir continuellement les correctifs INS à jour. Pour ceux qui veulent quelque chose de plus moderne, un Honeywell FMS sera une option afin que vous puissiez utiliser un avion « plus tard en service » pour piloter l’oiseau classique.

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Cela met fin aux deux messages de PMDG du week-end. Comme d’habitude, nous ferons de notre mieux pour vous tenir au courant des dernières nouvelles du le monde de PMDG.