Un autre No Money Monday, un autre jet subsonique de la Marine !

Suite à notre regard sur le DCS : module communautaire A-4E-Ccette semaine, l’accent est mis sur un autre projet communautaire pour DCS World qui partage une base de qualité similaire, mais offre une expérience totalement différente : le VNAO T-45C Goshawk.

Virtual Naval Air Operations propose une longue gamme de mods DCS, et leur T-45C représente l’apogée de leurs efforts de développement.

VNAO a annoncé pour la première fois le développement du T-45C en avril 2019, suivi de la première version deux ans plus tard, en avril 2021.

Modélisation et affichages

Le modèle externe est modélisé avec une grande précision, et le travail des textures est également bien réalisé.

Le modèle de cockpit 3D est assez détaillé, avec un affichage tête haute (HUD) qui reproduit avec précision le T-45C du monde réel.

Cependant, la fonctionnalité des écrans multifonctions (MFD) et des éléments spécifiques du HUD reste quelque peu limitée par rapport à l’avion réel.

Utilisation réelle

Avant de plonger dans le mod lui-même, jetons un coup d’œil à l’historique opérationnel de la plateforme du monde réel.

Le Boeing T-45 Goshawk sert d’avion d’entraînement avancé à réaction de l’US Navy, conçu pour préparer les étudiants aviateurs navals aux exigences des opérations de transport tactique de première ligne.

Basée sur le BAE Hawk britannique, la cellule a été entièrement repensée pour les opérations sur porte-avions, recevant une cellule renforcée, un train d’atterrissage renforcé, un crochet d’arrêt et une capacité de lancement de catapulte.

Entré en service au début des années 1990, il a remplacé les vieillissants T-2 Buckeye et TA-4J Skyhawk pour devenir l’épine dorsale du pipeline de formation à réaction de premier cycle de la Marine.

Le T-45A original a introduit une plate-forme de formation moderne capable de reproduire de nombreuses caractéristiques et procédures de manipulation trouvées dans les avions de la flotte opérationnelle.

Les élèves pilotes l’utilisent pour maîtriser le vol avancé aux instruments, le vol en formation, la voltige aérienne, la navigation tactique, le vol à basse altitude et, surtout, la qualification de transporteur.

Bien qu’il ne soit pas destiné à être un avion de combat, le Goshawk offre un équilibre idéal entre maniabilité indulgente et hautes performances, permettant aux pilotes de développer leurs compétences avant de passer à des avions de flotte comme le F/A-18 Hornet, l’EA-18G Growler ou le F-35C Lightning II.

Pour suivre l’évolution de la technologie du cockpit, la flotte a été mise à niveau vers la norme T-45C.

L’amélioration la plus significative a été le remplacement du tableau de bord analogique par un cockpit numérique en verre doté de MFD, d’un HUD mis à jour et d’un ordinateur capable de simuler des systèmes d’armes.

Le T-45C reste aujourd’hui la variante d’entraînement standard en service actif dans l’US Navy et le Marine Corps.