miniCockpit, connu pour son miniFCU, a commencé à expédier ses unités en novembre 2023. Depuis, ils se sont vendus à plusieurs reprises. Leur miniFCU est une réplique de l’unité de commande de vol (FCU) d’origine d’Airbus à seulement 80 % de sa taille, d’où son nom.

Cette fois, ils s’y remettent encore et ont annoncé leur feuille de route 2024/2025. Cela inclut des aperçus d’une multitude de nouveaux produits à venir dans le futur. miniCockpit a déjà déclaré que le miniEFIS serait le prochain de sa gamme de produits mini Airbus. La feuille de route comprend quatre produits, dont l’EFIS. Cependant, il n’y a pas de dates exactes pour leur sortie en dehors de la fenêtre approximative 2024-2025.

Le miniEFIS

Le miniEFIS a été initialement annoncé aux côtés du miniFCU et du miniECAM. L’EFIS permet de gérer les affichages de navigation et le QNH. Ils comprenaient également le bouton Chrono sur le côté. Selon miniCockpit, la position de l’EFIS et de l’ECAM sont interchangeables.

Selon la page Facebook de miniCockpit, ils visent actuellement une sortie en juin pour le miniEFIS.

Le reste de la feuille de route de miniCockpit

Annoncé le 27 mars, miniCockpit a présenté en avant-première les miniOVHD, miniRMP et miniECAM. Tous seraient construits avec la même qualité que leur miniFCU. Le miniECAM accompagnerait le miniEFIS dans le pare-éblouissement, étant reproduit à partir d’un véritable cockpit d’Airbus à plus petite échelle.

Le miniOVHD n’est qu’une partie du panneau supérieur d’un cockpit d’Airbus. Il comprend une sélection de boutons et interrupteurs choisis pour leur usage particulier. Ils ont adopté une approche différente pour ce produit, en choisissant chaque bouton et interrupteur en fonction de la fréquence à laquelle ils sont utilisés en vol. Selon miniCockpit, l’idée derrière cette approche est de « maximiser une utilisation significative » d’un espace de bureau éventuellement limité. Ceci afin d’éviter de simplement copier le panneau supérieur. Cela inclurait les boutons que vous pouvez utiliser plus d’une fois sur un vol, selon miniCockpit. Cela inclut des boutons tels que les lumières, les panneaux de ceinture de sécurité, le bouton d’appel, l’APU et l’alimentation externe.

Le miniRMP est accompagné d’un design Airbus plus moderne, selon miniCockpit. Au lieu de cadrans, ils ont opté pour une approche boutonnée. Ils utilisent des boutons individuels pour saisir les numéros des fréquences et le code du transpondeur, tous parfaits pour faciliter les communications radio.

La date exacte de l’un ou l’autre de ces produits est encore inconnue. Vous pouvez cependant vous tenir au courant des travaux continus sur ces produits en gardant un œil sur notre page miniCockpit.

Vous pouvez en savoir plus sur miniCockpit et leur parcours, de pilote à créateur de matériel de simulation, auprès de l’un de nos autres messages.