L’équipe d’Inibuilds a lancé la vitrine officielle en simulateur de la A350 Pour Microsoft Flight Simulator et Flight Simulator 2024 aujourd’hui. Il s’agit du premier flux officiel de la vitrine de l’avion, où un A350 du monde réel nous a montré à travers tout l’avion.
Le livestream a commencé par présenter le modèle intérieur de l’avion dans Microsoft Flight Simulator 2024. Le cockpit est illustré en général, ainsi qu’en détail, avec un regard de près sur les boutons et les commutateurs. L’équipe a mentionné un détail spécifique sur le texte du cockpit, ce n’est pas seulement une texture, mais elle est en fait gravée dans le modèle 3D.
En allant plus loin, le Livestream montre la séquence de mise sous tension du cockpit, avec le démarrage des batteries, de la puissance du sol et nous pouvons voir les systèmes se mettre en ligne. L’A350 a obtenu une nouvelle version de l’INIBUILDS EFB, qui comprend toutes les pages nécessaires pour votre vol, telles que les graphiques de terminaux, les OPS de vol, les pages de charge, ainsi que les utilitaires de sol et de maintenance.
Se déplaçant à l’extérieur, l’équipe Inibuilds présente des détails plus petits comme les décalcomanies et les autocollants sur le fuselage. Nous pouvons également remarquer le modèle 3D de puissance de terre et l’avion dans son ensemble. Il y a aussi des détails tels que le compartiment système entièrement fonctionnel et d’autres trappes dans lesquelles vous pouvez vous lancer. Cependant, cela est principalement utilisé par les techniciens d’avion plutôt que par les pilotes. Cependant, beaucoup de pilotes apprécieront toujours ces détails.
De retour dans le cockpit, l’équipe prévisuale plus d’animations de boutons et une trappe ouverte pour accéder à la baie du système. En continuant plus loin, nous pouvons voir une préparation complète du cockpit avant le vol, y compris en travaillant avec le DCDU, et même à la mise à jour de la NavData via l’EFB intégré. Nous pouvons également voir l’intuitivité du DCDU, qui peut automatiquement lier toutes les données requises de la feuille de chargement EFB simplement en appuyant sur «Entrer» sur le clavier. L’affichage EFB peut également être déplacé vers l’unité d’affichage centrale. Ceci est particulièrement pratique pendant le taxi.
Pendant la préparation du cockpit, nous pouvons également entendre les annonces de l’AP dans la cabine. La langue des annonces de l’AP peut être changée en diverses langues internationales via l’EFB.
L’EFB a également l’intégration officielle de navigraphe, ce qui fait également fonctionner les Oans dans l’A350. Ainsi, vous pouvez voir des cartes d’aéroport directement sur votre MFD.
Pendant le taxi, l’équipe Inibuilds montre la configuration de l’autobre, effectue des vérifications de commandes de vol et mentionne que pendant le taxi, vous pouvez déraper le train d’atterrissage avant si vous surmontez. Ainsi, vous devez être un peu plus prudent avec votre manipulation sur le terrain. L’A350 possède également un radar météorologique entièrement fonctionnel, qui peut être activé à travers les EFIS.
Pendant le décollage, nous pourrions à savoir profiter des sons de l’A350, y compris le rugissement du moteur et le bourdonnement du train d’atterrissage rétracté. Pendant le vol, nous pourrions examiner de plus près les échecs possibles qui peuvent se produire. Les inibuilds comprenaient non seulement certains échecs classiques d’aéronefs comme la dépressurisation et la défaillance du moteur, mais il y a aussi une frappe d’oiseaux et un brouillage GPS disponible. Il a été déclaré que beaucoup plus d’échecs seront inclus à l’avenir.
De plus, pour ceux qui n’aiment pas s’asseoir derrière de longs vols, les inibuilds A350 vont également inclure une accélération de temps précise, avec des performances optimisées et une consommation précise de carburant.
Pendant la croisière, d’autres fonctionnalités du système ont été montrées, comme DIR TO, ce qui peut être facilement effectué via le MFD. Vous pouvez également créer un waypoint artificiel en cliquant sur l’icône de l’avion, au cas où vous souhaitez éviter les conditions météorologiques ou autre chose. La communauté a également eu un aperçu de l’ECAM.
Ils ont également montré la dépressurisation de la cabine et l’A350 peut automatiquement commencer à descendre d’urgence. L’équipe a ensuite prévu une diversion à Londres Stansted, où elle a atterri à l’aide d’IL, qui semble fonctionner correctement sur cette construction de développement de l’avion. L’équipe Inibuilds a également développé la fonction BTV (frein pour quitter) pendant la décélération sur la piste. Comme nous aurions pu le voir, ce système automatique a tenté de viser le point de sortie souhaité avec précision sans interférence du pilote.
La semaine prochaine, une autre vitrine en direct est de Giong qui va montrer plus de fonctionnalités des inibuilds A350. Ils ont mentionné qu’avant la libération officielle, un matériel plus promotionnel, y compris des collaborations avec des streamers, va se produire. Il a été annoncé que les inibuilds A350 vont sortir À la fin de ce mois. Restez à l’écoute sur FSNews pour rester en contact avec les dernières informations sur ce prochain avion long-courrier.
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