JustFlight a consulté son blog plus tôt cette semaine pour publier une nouvelle mise à jour de développement sur leur prochaine interprétation des Fokker F70 et F100 pour Microsoft Flight Simulator 2020 et 2024. La dernière mise à jour du développeur comprenait également une bande-annonce complète de l’avion en développement.
Défis du cockpit en verre
L’équipe commence la mise à jour du développement, mentionnant les défis et les efforts importants requis pour développer un tel avion, doté d’un cockpit en verre, en raison des nombreux niveaux de connexions de code requis pour un fonctionnement coordonné et fluide. Depuis leur précédente mise à jour, le code de leur AFCAS et FMS a été affiné.
L’avion à cockpit en verre « moderne » doté d’un LNAV et d’un VNAV possède de nombreuses fonctionnalités, telles que les écrans AFCAS, FMS et EFIS susmentionnés, et le modèle de vol est très finement intégré les uns aux autres et dépend fortement de variables externes. À tel point que chaque petite modification apportée au code d’un composant peut avoir des effets en cascade sur différentes sections de code, nécessitant des tests approfondis. L’équipe est enfin proche d’une construction solide qu’elle pourra soutenir pendant de nombreuses années à venir, la ligne d’arrivée se rapprochant.
Améliorations du modèle de vol
L’équipe a ensuite passé en revue les nombreuses améliorations apportées au modèle de vol de l’avion, avec trois domaines clés qui revêtent une importance significative. Le premier concerne les performances à haute altitude du F70/100. Les F70 et F100 réels sont propulsés par deux moteurs Rolls-Royce Tay 620-15, qui se sont montrés quelque peu léthargiques lorsqu’il s’agissait de vols à haute altitude, en particulier sur le F100 avec des charges utiles plus élevées. C’est quelque chose qui se reflète dans la version sim et qui doit être pris en compte lors de la planification du vol, car il peut être plus efficace de voler à une altitude plus basse que de continuer à monter.
Le deuxième perfectionnement clé apporté à l’avion est le comportement de l’arrondi à l’atterrissage. Contrairement au Fokker F28, qui est d’une configuration similaire, il n’est pas de procédure opérationnelle standard de déployer les aérofreins au-delà du seuil à moins d’effectuer un atterrissage court sur le terrain. Les FCOM F70/F100 recommandent que les aérofreins restent rétractés pendant toute l’approche. Cette différence de procédure, ainsi que le comportement du F28, rendaient auparavant le F70/F100 sensible à l’effet de sol, conduisant à des atterrissages flottants. Ce comportement a cependant été affiné sur la base d’une vaste collection de vidéos de cockpit du monde réel.
Le troisième aspect de l’avion qui a été affiné concerne les paramètres du moteur lors du démarrage du moteur. Dans une précédente mise à jour de développement, les développeurs ont présenté leur propre simulation EPR (rapport de pression moteur) personnalisée du F70/100. Une chose que l’équipe a remarquée lors de la mise en œuvre du jeu de sons était que les numéros N1 des moteurs tournaient un peu trop haut au ralenti. Cela n’a posé aucun problème avec la physique ou les SOP, mais a affecté le jeu de sons, dans lequel les sons du moteur étaient légèrement décalés pour le réglage de la puissance au ralenti. Ceci a maintenant été corrigé et des chiffres précis du moteur sont visibles au ralenti.
Les développeurs ont pris grand soin à organiser l’ensemble sonore et, à leur avis, surpassent la fidélité des Avro Vulcan B Mk.2, K2 et MRR qu’ils ont développés pour la plate-forme. Ils ont développé la palette sonore de telle manière que vous ayez l’impression d’être en présence de l’avion ; votre corps vibre avec un grondement à basse fréquence, l’euphorie ressentie lorsque vous atteignez la puissance de décollage et le son emblématique de la scie circulaire du Tays maîtrisant tout le reste.
Notes de clôture
L’équipe a également mentionné qu’elle publierait bientôt une vidéo présentant l’ensemble sonore de manière très détaillée afin de nous imprégner de l’expérience audio. L’équipe a également réalisé des travaux supplémentaires sur les livrées et l’ajout de plaques signalétiques uniques à chaque travail de peinture. Les développeurs n’ont pas mentionné de date ni de prix précis, mais ont fait allusion à une sortie prévue en 2026. La bande-annonce présentant l’avion publiée sur la chaîne YouTube JustFlight peut être visionnée ci-dessous.
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