IniBuilds a publié ses A350-900 et -1000 très attendus pour Microsoft Flight Simulator 2020 et 2024. Dans cet article, je partagerai mes premières impressions de l’A350, que je pilote depuis sa sortie.
Jusqu’à présent, j’ai volé quelques courts-hauls avec les avions, principalement sur MSFS 2024. Ce ne sont que des vols courts car je voulais tester l’avion avant de sauter dans de longs trajets. Il y a encore des problèmes avec les avions et les accidents possibles, j’ai donc choisi quelques vols courts-courts à la place. Une fois que j’ai eu plus de temps avec l’avion, je partagerai mon examen complet sur les inibuilds A350. Il convient de noter qu’une copie personnelle de l’A350 et n’a pas été fournie par les inibuilds.
Modélisation et texturation
Avant la sortie, les inibuilds ont présenté les détails dans lesquels ils sont entrés avec la modélisation des modèles intérieurs et extérieurs. Ils ont également parlé de Les textures et ce qu’ils ont fait différemment par rapport à leurs versions précédentes. D’après ce que j’ai vu jusqu’à présent, le modèle externe de l’A350 est propre, bien fait et a l’air incroyable. Vous pouvez voir les rivets individuels, les différentes sections du fuselage, les fils, les lumières, le caoutchouc de pneu et bien plus encore. Le détail dans lequel les inibuilds sont allés sont fantastiques.
À l’intérieur du cockpit et de la cabine, l’effort qu’ils ont mis dans le modèle est très visible. Dans la cabine, vous pouvez voir les rides et les imperfections sur les sièges et les oreillers. Tout le texte est également très lisible, même de loin. Les toilettes rincent également selon la demande de la communauté. Le cockpit a des retraits, des gravures et des vis très visibles. Dans l’ensemble, le détail est très bon et les performances sont à égalité avec un module complémentaire comme le Fenix A320.
Mes performances diffèrent du vôtre en fonction de vos paramètres et de vos spécifications. J’ai également couronné mon FPS à 30 ips comme préférence personnelle. Visant plus haut ne dépassera 60 ips ou mettra plus de pression sur mon PC que nécessaire, car je manque actuellement de refroidissement suffisant pour les jeux à haute intensité. C’est peut-être aussi pourquoi je trouve que le FMS est légèrement retardé ou lent. Je parle plus du numéro FMS plus bas dans cet article.
Personnellement, j’aime avoir une cabine dans laquelle je peux entrer pendant le vol ou avant. MSFS 2020 n’a pas de cabine pour l’A350 en raison de performances, ce qui est une des raisons pour lesquelles j’ai principalement passé du temps sur MSFS 2024. Il existe également une variante sans cabine sur MSFS 2024, ce qui aide à économiser sur les performances. Cependant, je trouve qu’il n’y a pas beaucoup de différence, et il vaut mieux avoir une cabine. Il est également bon pour les vues de la caméra dans la cabine afin que vous ayez quelque chose à regarder autre qu’un fuselage vide.
Pour comparer votre système avec le mien et mesurer les performances potentielles, les spécifications de mon système utilisées lors du pilotage de l’A350 sont:
- AMD Radeon RX6700XT
- AMD Ryzen 5 5600X
- 32 Go de bélier
- 2 TB NVME Solid State Drive
- Aucune mise à l’échelle sans perte ou génération de cadre n’a été utilisée pendant aucun de mes vols
- J’avais le navigraph, Voanta et mon navigateur ouvert à l’époque en arrière-plan
Certains utilisateurs ont connu plusieurs accidents tout en essayant de piloter l’A350, en particulier sur les vols long-courriers. Ces accidents ont été vus sur MSFS 2020 et 2024. Cependant, je n’ai pas rencontré ces mêmes problèmes. Le seul crash que j’ai eu en utilisant l’A350 était sur l’un de mes premiers vols, lorsque le simulateur s’est écrasé au bureau tout en se chargeant de la carte du monde au vol. Il s’agissait d’un problème de stabilité MSFS 2024 plutôt que d’un problème A350, et c’était en partie ma faute pour avoir spammé quelques boutons.
Systèmes et sons
D’après ce que j’ai vu jusqu’à présent, les systèmes sont assez approfondis. Cependant, je dirais qu’il y a place à l’amélioration des inibuilds. Mon examen complet parlera plus en détail des détails du système après les inibuilds corrigé la plupart des problèmes de lancement. Le DCDU et le FMS fonctionnent bien tous les deux. Je dirais que c’est un peu lent, mais cela pourrait être dû à ma performance. Du froid et à l’obscurité au démarrage, tous les systèmes prennent du temps à s’allumer selon les systèmes réels. Ce moment peut également être ajusté dans l’EFB.
Les sons changent dans tout l’avion, que vous soyez dans le cockpit, devant le moteur, dans la cabine ou derrière l’aile. Tous les sons sont très dynamiques dans tout l’avion. La basse et le grondement des moteurs qui roulent semblent excellents. Certaines personnes se sont plaints des sons, mais de ce que je peux entendre, ils sont vraiment bons et représentent bien l’A350. Les annonces de cabine sont également toutes entièrement automatiques et peuvent être entendues du cockpit si vous choisissez.
Sac de vol électronique
Dans l’A350, il y a trois écrans, celui à l’extrême gauche étant utilisé comme EFB dans ce cas. L’EFB a tout ce que vous attendez d’un sac de vol électronique. Des choses comme une calculatrice de performances de décollage, l’importation de plan de vol Simbrief et les défaillances des avions sont toutes incluses. IniBuilds a également un onglet d’entretien pour l’entretien de votre avion, qui est dynamique (MSFS 2024 uniquement). L’intégration de navigraphe est également très bien faite et vous permet de voir tous vos graphiques sans quitter le simulateur.
L’EFB a été très utile sur les vols que j’ai volés jusqu’à présent. L’intégration GSX, en particulier, est extrêmement utile car vous n’avez pas à ouvrir le menu. Je trouve le menu GSX un peu maladroit et lent, mais sur l’EFB, il est rapide, plus lisse et beaucoup plus bien fait. Je n’ai trouvé aucun problème majeur sur les quelques vols que j’ai volés. Cependant, je trouve que parfois il manque des étoiles. Ce n’est pas génial si je ne peux pas correspondre à ces mêmes étoiles sur mon plan de vol. Cependant, la réélection de votre approche et de votre piste semble résoudre ce problème.
Réflexions finales
Au cours des vols que j’ai achevés jusqu’à présent dans l’A350, je trouve que c’est un avion très agréable pour voler. Il est capable de vols courts et long-courriers, ce qui en fait un excellent ajout à mon hangar. La manipulation de l’avion prendra certainement du temps à s’adapter et s’habituera aux systèmes car l’avion est très numérique par rapport à la famille A320. Jusqu’à présent, je n’ai pas été frappé pour des accidents sur MSFS 2024. Si vous êtes un énorme fan de l’A350, cela peut être un incontournable pour vous. Cependant, vous pouvez attendre mon examen complet.
Mes premières impressions des inibuilds A350 sont très bonnes. Je suis un grand fan de l’A350, donc cette version a été excitante pour moi. L’avion a ses défauts, bien sûr, mais il brille également dans de nombreux endroits. Je n’ai eu que quelques jours pour tester l’avion, donc je ne suis pas encore en mesure de parler pleinement du module complémentaire. Cependant, dans mon article de revue complet, je vais entrer dans les détails beaucoup plus en détail que cela. Je parlerai également davantage de la manipulation, d’autres fonctionnalités et des différences entre 2020 et 2024.
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