La mise à jour 11.0.1.347 (expérimentale) apporte un large éventail d’améliorations au système de gestion de vol, avec des révisions latérales et verticales améliorées, des prévisions, des arrivées, des départs, des voies aériennes, des plans de vol secondaires, des pages de performances et une surveillance GPS. En outre, il apporte également des mises à jour du comportement en roulis et en tangage, du tangage complet des volets, des courbes de traînée, de la stabilité en lacet, du réglage de la rotation, de la manipulation au sol et de la logique de loi alternative/directe, ainsi que des améliorations du pilote automatique, du directeur de vol et de la logique de descente, avec un meilleur suivi FD, un comportement de descente initial avant le début de la descente et des protections supplémentaires dans les cas limites où les changements de mode pourraient produire des résultats inattendus.
FSLabs a également travaillé sur l’Electronic Flight Bag et son comportement de manutention au sol, en améliorant la fonction de carte Navigraph, le chargement de la carte mobile, le rendu de l’écran, la stabilité des longues sessions et de nouveaux outils d’étalonnage pour les leviers de poussée et les axes des volets. En ce qui concerne la GSX, l’intégration a été grandement améliorée avec des modifications apportées à l’appariement des stands, à la gestion des services au sol, au timing des portes de chargement, à la fiabilité du refoulement, au fonctionnement de la porte arrière pour la descente des escaliers et à une meilleure utilisation du mode à distance lorsque cela est nécessaire.
La mise à jour expérimentale apporte également des améliorations de la qualité de vie des pilotes en ligne, telles que l’ajout de l’intégration de vPilot à la page COMM du FMGC, et la prise en charge de CPDLC a été étendue avec de nouveaux formats de stations européennes. La prise en charge d’ATSAW a également été améliorée, avec désormais les indicatifs FSLTL sur le trafic.
La prise en charge du matériel et du cockpit a été encore améliorée, avec l’ajout de nouveaux événements SimConnect, notamment le GPWS, les commandes DU, l’ACP, l’éclairage du panneau, le radar météorologique, les commandes de porte du cockpit et les événements aériens, ainsi que la sortie d’écran XPDR étendue, le mode sonore du cockpit domestique et la mise en œuvre de la fonction d’inclinaison du radar météorologique. Ils ont également apporté une intégration plus approfondie avec les produits Rowsfire et Wingflex.
Les développeurs ont également peaufiné les visuels et le son, avec des révisions de l’aile, des volets, des lattes, des textures des roues, de la logique des portes et du comportement du curseur VR. Les sons bénéficient désormais de réglages de basse fréquence, de fonctionnalités de son surround et d’un comportement plus précis du bruit de pluie lorsque l’alimentation électrique est coupée.
Ils ont également mis en œuvre des correctifs de fiabilité sous le capot dans le FWC, la logique ECAM, les composants électriques, l’hydraulique, les pannes, l’IRS/ADIRS, les affichages et la modélisation du moteur. Le journal des modifications complet suit ci-dessous :
