FlightSim Studio AG (communément appelé FSS) a annoncé un prochain pack d’expansion à leur avion Boeing 727 annoncé au FSEXPO de l’année dernière – le Super 27.

Le Super 27 a été une mise à niveau du 727 d’origine qui est venu plus tard dans la production de l’avion en 1988. Il a remplacé les moteurs latéraux d’origine avec des moteurs JT8D-217C / 219 plus calmes, et le moteur central a gagné un kit Hush. Le résultat a été un avion beaucoup plus silencieux, et les moteurs plus récents ont également réduit la brûlure totale de carburant d’environ 10%, augmentant la portée de l’avion. Les performances restreintes et courtes sur le terrain ont également été améliorées.

Dans une présentation quelque peu ironique, FSS a détaillé certaines des plaintes des utilisateurs les plus courantes découlant de leur offre rétro-aérienne. Les utilisateurs qui ont déclaré que l’avion du 20e siècle est trop difficile à voler, trop complexe pour naviguer et fonctionner, se réjouira de la gamme d’avionique plus récente disponible dans le pont volant du Super 27. L’avion est également livré avec un pilote automatique plus moderne que les mijotage seront plus familiers.

À bord, le jeu de pilotage Super 27 sera un système EFIS et un système de pilote automatique Rockwell-Collins en option, un nouveau système de transpondeur avec des TCA numériques et un indicateur de vitesse verticale, des jauges de carburant numérisées et un système de spoiler automatique. Plusieurs livraisons seront disponibles au lancement pour les versions de passagers et de cargo du 727 améliorées, et la dynamique de vol a été mise à jour pour refléter le poids et les performances accrus de ces JTD-217.

E-jets

En passant aux e-jets, FSS a d’abord montré un court métrage détaillant les progrès réalisés jusqu’à présent pour amener ces avions aux attentes de la communauté. Au cours de cela, le film, qui a montré la dernière construction interne des e-jets, nous avons bien regardé les FMS personnalisés en cours. Il n’y a toujours pas de VNAV (encore!) Mais l’affichage de la situation verticale donne toujours une bonne indication de la façon dont le plan de descente ressemble à une représentation 2D.

L’équipe a ensuite dévoilé qu’à partir de juillet, ils ouvriront l’accès à un programme de test public pour le prochain FMS personnalisé, qui comprendra une nouvelle logique pour LNAV et, plus tard cette année, la capacité VNAV tant attendue. La cible de ce programme est de tester les performances, le comportement du pilote automatique, le dessin de route et les FMS personnalisés.

Les utilisateurs qui sont intéressants à s’inscrire à ce nouveau programme de tests expérimentaux et qui n’ont pas peur des «comportements bancaux» ou des accidents de WASM peuvent s’inscrire en utilisant le lien ici.

Enfin, le Martin de FSS a annoncé que l’équipe travaillait sur certains avions Tecnam. Le P2012, qui sera un produit natif MSFS2024, et le P2006T. Il s’agit d’un avion plus ancien et a besoin d’une représentation plus complète.

Martin a également confirmé que l’équipe prévoyait d’apporter la variante 727-100 à un moment donné. Le travail n’est pas encore en cours car l’équipe travaille sur ses autres projets, mais est dans sa feuille de route de développement, probablement pour l’année prochaine.

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