Le FlightFX C750 (Citation X) pour MSFS a finalement frappé le tarmac fin juillet après un processus de développement étendu. Promettant d’apporter le «summum de la vitesse et du luxe» à Microsoft Flight Simulator 2020 et 2024, le FlightFX C750 entre dans une sorte de catégorie Fringe: Business General Aviation. Bien que les avions de ligne flashy et les chevaux de bataille grungy GA semblent faire les gros titres, je pense que les jets d’affaires sont souvent mis à l’écart – sans aucune faute de leur part.
Du moins, c’est comme ça que ça m’a été. Je suis principalement un GA et un avion de ligne à mijoter, et j’ai toujours trouvé que les jets d’affaires étaient un peu drôles. Là encore, je suis le genre de personne à regarder sur un bus de la ville cool, donc c’est peut-être plus une réflexion sur moi-même que la catégorie. Quoi qu’il en soit, la Cessna Citation C750 FlightFX (également connue sous le nom de Citation X) pourrait simplement changer cela pour de bon. Dans cet article des premiers impressions, je décrirai comment sa manipulation en douceur, ses systèmes profonds et son excellente «ambiance» m’ont captivé depuis les premières roues. FlightFX a gentiment fourni la copie de leur C750 utilisée dans cette revue, mais comme toujours, toutes les opinions contenues ici sont uniquement les miennes.
Se promener dans
La Citation X est un jet d’affaires de taille moyenne produit par Textron (Cessna) et a été livré pour la première fois en 1996. Vous ne le sauriez pas, cependant, par son design exquis avec des courbes agressives et agressives. Dans un effort pour perdre le surnom de «Slowtation», les superbes lignes aérodynamiques de la citation X, les ailes balayées et les moteurs puissants Rolls-Royce AE3007c ont fixé des records de vitesse de sa première livraison. En 2008, les ailes elliptiques frappantes sont devenues une option de rechange, augmentant encore ses performances.
Le FlightFX Citation X (FlightFX C750) est une recréation fidèle et belle de ce design. Il a une présence de rampe indéniable dans le simulateur, tout comme dans la vraie vie. La texturation est excellente, avec chaque vis visible et tous les décalcomanies croustillantes et lisibles même à partir de gros plan.
FlightFX a réussi à capturer l’élégance du C750, et ils ont fait un travail raisonnable sur la modélisation. Certains éléments sont modélisés sans beaucoup de détails, comme le volet et les machines de spoiler, et il y a des cas d’antennes qui ont l’air «détachées» du fuselage. Heureusement, ces problèmes se limitent à une inspection étroite. Je ne mets peut-être pas ce modèle avec le meilleur que j’ai jamais vu, mais il est loin d’être pauvre et a toujours l’air impressionnant dans chaque capture d’écran, sous tous les angles.
L’intérieur a l’air excellent. L’attention de FlightFX aux détails est entièrement affichée ici. Tous les matériaux sont distincts et tactiles, des sièges accueillants au métal froid du quadrant de papillon. De petits détails sont bien mis en œuvre, tels que les étiquettes manuscrites sur les vis et la texture dans le footwell.
La cabine est fantastique, avec un minibar et un micro-ondes entièrement ouvert avec lesquels profiter de votre millésime «Winelandia», ainsi que des nuances de cabine et de l’éclairage réglables. Les lumières et les nuances passager ne sont pas individuellement Réglable, et avec quelques lumières de cabine qui ne fonctionnent pas, j’ai l’impression qu’il y a un ou deux endroits où FlightFX pourrait faire de cette cabine le niveau suivant.
Stand-up du matin
Dans l’examen complet, je plongerai beaucoup plus profondément dans les systèmes du FlightFX C750, mais pour l’instant, je pense qu’il suffit de dire que je n’ai été déçu par aucun de mes vols jusqu’à présent. FlightFX offre un manuel fantastique et approfondi ainsi qu’un vol de tutoriel sur YouTube pour vous aider à apprendre l’avion. Le Honeywell Primus 2000 semble fidèlement représenté, avec presque tous les boutons fonctionnels.
Autothrottle est une option, et la tablette EFB de FlightFX fournit une utilité d’étalonnage très simple. Le manuel vous donne également des instructions étape par étape sur la façon de lier la poussée inversée pour le matériel de papillon populaire, ce qui est une excellente touche que je souhaite que plus de développeurs implémentent.
Je n’ai rencontré aucun bug pendant mon temps jusqu’à présent avec le FlightFX C750. J’ai constaté que mon interrupteur de «feux de taxi» sur l’alpha en nid d’abeille était inexplicablement inversé, par rapport à tous les autres avions que je vole, ce qui était étrange. C’était la seule bizarrerie dans une mer de plaisir volant entièrement fonctionnel. Rien d’important pour les opérations normales n’est laissé sans implémentation, et tout, du FMS au panneau de configuration de vol automatique, est réactif et insuffle qu’il ne se bloquera pas au hasard lorsque vous essayez de changer une étoile. FlightFX n’annonce pas la mise en œuvre de l’échec, mais grâce à mon propre bâtching accidentel de la séquence de démarrage du moteur, j’ai appris qu’il était possible de bousiller les opérations «normales» si vous ne savez pas ce que vous faites.
Happy hour
La gestion du FlightFX C750 est simple et, pour la plupart, excellente. J’ai trouvé que c’était extrêmement nerveux sur le sol, mais il peut y avoir un moyen d’ajuster ma sensibilité au contrôle pour la direction de Tiller pour l’atténuer. Une fois que les roues quittent Terra Firma, le C750 est joyeux. Il est puissant et réactif, et extrêmement stable en vol. FlightFX a rendu la garniture excellente, ce qui est une réalisation considérable dans les MSF. Je n’ai eu aucun mal à le prendre à la main jusqu’à 42 000 ′, puis à reculer pour un atterrissage manuel ILS – et à graisser le premier touché, ce qui ne se produit presque jamais!
FlightFX fournit des tables de performance détaillées pour le C750 à toutes les altitudes du vol de croisière, et pendant mes vols, ceux-ci semblaient assez précis. Un profil Simbrief est déjà intégré à SIMBRIEF, et l’importation de votre plan de vol et le chargement des données est facile. Atteindre Mach 0.92 est un nouveau sentiment pour moi, et les performances de montée reste bien, même en haut des niveaux de vol.
Le paysage sonore du FlightFX C750 est excellent. Il s’agit d’un petit avion, et ils ont fait un excellent travail pour vous faire sentir connecté à travers le son. Les moteurs, les ventilateurs et les actionneurs hydrauliques sont tous présents, mais les petites choses, telles que les shakes et les grincements de la cellule alors qu’il tourne fortement sur le sol, améliorent vraiment l’immersion. Alarmes transitoires pendant le moteur Démarrer à la maison l’idée que l’avion est faire Les choses, et les sons du moteur eux-mêmes sont excellents.
Bound à la maison: FlightFX C750 Première révision des impressions
C’est à ce stade que je me sens obligé de mentionner que ce joyeux package de vol vous vient, exclusivement sur le marché (pour ’20 et ’24), pour 30 $. C’est moins que certains des modules complémentaires de l’aviation générale à haute fidélité, mais plus que les avions bien appréciés mais de base qui occupent généralement le niveau de 20 $. Je pense que c’est le prix parfait. Il n’offre pas de scénarios de défaillance complexes ou d’usure, ni un avion de ligne massif, mais il offre également une expérience connectée et immersive qui est une étape définie au-dessus des modules complémentaires d’entrée de gamme.
Comme je l’ai mentionné dans l’introduction, je ne suis généralement pas attiré par des jets d’affaires dans mon simulateur. Le FlightFX C750 peut cependant changer cela. Ce n’est que quelques vols, mais jusqu’à présent, j’apprécie vraiment ce jet. Restez à l’écoute ici pour l’examen complet et approfondi dans les prochaines semaines après avoir eu la chance d’apprendre l’avion à l’intérieur et à l’extérieur, mais jusque-là, je vous verrai heureux au niveau du vol 510.
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