Fenix ​​Simulations a publié une nouvelle mise à jour majeure pour sa famille A320 Microsoft Flight Simulator 2020 et 2024apportant de nouvelles améliorations à la dynamique de vol, aux systèmes, aux visuels et aux infrastructures de base. Surnommé «BFU Patch 2», la version 2.4.0.2225 suit le récent BFU (Big Fenix ​​Update) et BFU Patch 1, et se concentre sur le raffinage de la manipulation et de la précision du système pour les A320, A319 et A321.

Ajustements retravaillés de la carrue automatique et de la mouche par fil

Le point culminant de cette mise à jour est une reprise complète du système AutothRust, se comportant maintenant beaucoup plus près de la vraie logique Airbus. Dans les versions antérieures, des changements de poussée ont été appliqués trop agressivement, l’avion réagissant tardif et correction des vitesses de manière quelque peu «jeu vidéo». Avec cette mise à jour, la poussée est gérée de manière plus prévisible et en douceur, permettant des écarts plus réalistes de vitesse.

Cela est particulièrement évident pendant la croisière avec «Soft Alt CRZ», et il apporte une gestion de l’énergie plus calme et nuancée tout au long du vol. Comme le note le développeur, voir la vitesse se promener légèrement hors de la cible est normal et reflète le comportement réel de l’Airbus.

Les travaux se poursuivent également sur l’axe de rouleau à pilotage. L’équipe a validé la nouvelle sensation contre plusieurs simulateurs de niveau-D et les commentaires des pilotes du monde réel, ce qui a entraîné une amélioration d’inertie, de contrôler le «snap» et une manipulation manuelle plus granulaire – en particulier visible pendant les entrées et les transitions de roulement.

Améliorations du son, de l’affichage et des infrastructures

Sur le plan sonore, le membre de l’équipe de Fenix, Dave, travaille dur depuis la sortie du BFU original, avec deux branches de mise à jour sonore distinctes déjà publiées avant ce correctif. En fait, un fil de discorde entier est dédié aux discussions et aux améliorations de cet aspect du produit. Pour cette mise à jour, l’attention s’est concentrée en particulier sur le moteur CFM56, ainsi que sur les enregistrements de vent nouveaux et améliorés dans le poste de pilotage et la cabine de passagers, approfondissant davantage le sentiment d’immersion.

Pendant ce temps, le rendu de l’affichage a connu d’autres améliorations backend, avec des modifications importantes de l’infrastructure centrale conçue pour augmenter les performances et la fiabilité. Le moteur d’affichage central a été rationalisé, entraînant une meilleure stabilité et une charge plus rapide sur une large gamme de matériel. L’interface Fenix ​​Launcher a également été mise à jour, avec des options d’affichage simplifiées et une gestion plus robuste des redémarrages système.

Les options de paiement se sont également élargies, Alipay et WeChat Pay désormais soutenues en Chine, et idéal disponible aux Pays-Bas. BFU Patch 2 est accompagné d’une longue liste de corrections de bogues et d’améliorations de la qualité de vie à travers l’avionique, l’art, l’EFB et la gestion de la livrée. Tous les détails peuvent être trouvés dans le Changelog officiel.

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