Aérodynamique a publié une nouvelle mise à jour du développement de ses projets McDonnell Douglas DC-10-30 et KC-10 pour Simulateur de vol Microsoftla première communication majeure depuis mars 2024. L’équipe déclare clairement que les deux avions restent en développement actif et que les travaux avancent désormais plus régulièrement qu’à aucune étape précédente.
État de développement
Les développeurs réitèrent que les DC-10-30 et KC-10 n’ont jamais été annulés, mis en pause ou rétrogradés en priorité. Les ralentissements antérieurs s’expliquent par la difficulté de créer un trijet de niveau étude avec une petite équipe, principalement à temps partiel. À mesure que les systèmes devenaient plus précis, les composants majeurs étaient parfois reconstruits à partir de zéro, ce qui améliorait la fidélité mais interrompait à plusieurs reprises l’élan.
Pour briser ce cycle, Aero Dynamics a choisi de se concentrer temporairement sur un avion plus petit, le T-38 Talon Professional, développé avec Infinity et Delta Simulations. Pendant plusieurs mois, ce projet a été utilisé pour prouver l’architecture, les outils et les flux de travail nécessaires pour un avion de ligne complexe : une intégration plus approfondie avec MSFS 2024 et Navigraph navdata, une couche LVAR et de mémoire partagée évolutive, des modules WASM maintenables à un nombre de jauges élevé et une gestion plus robuste de plusieurs variantes et un développement à long terme. Ces solutions sont désormais intégrées directement dans la base de code DC-10 et KC-10.
MSFS 2024 uniquement et ce que cela signifie pour les simmers
La mise à jour confirme également une décision ferme de plateforme. Le DC-10-30 et le KC-10 seront publiés exclusivement pour Microsoft Flight Simulator 2024. Selon Aero Dynamics, diviser les ressources entre MSFS 2020 et 2024 ralentirait considérablement les progrès et nuirait au niveau de profondeur visé. L’équipe souligne les améliorations de MSFS 2024, telles que les pièces jointes Sim, la gestion de la mémoire et les performances WASM, comme essentielles pour simuler un gros-porteur à trois équipages avec des systèmes entièrement interactifs et une dynamique de vol précise.
Pour les simmers, le message est simple. Le trijet reste un projet à long terme, mais il repose désormais sur une base technique éprouvée plutôt que sur des fondations en constante évolution. Aucune fenêtre de sortie n’est donnée dans cette mise à jour, pourtant les développeurs décrivent le DC-10 et le KC-10 comme vivants, plus sains qu’avant et désormais pleinement alignés sur les capacités de Microsoft Flight Simulator 2024.
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