Contrail a publié la version 1.0.3 de son Dassault Falcon 50 pour Microsoft Flight Simulator 2020 et 2024, apportant une série de correctifs et d’améliorations à l’avion.

La mise à jour résout plusieurs problèmes liés au pilote automatique, affine l’ensemble sonore et inclut un certain nombre d’améliorations supplémentaires conçues pour améliorer encore l’expérience de vol globale.

Le journal des modifications complet peut être trouvé ci-dessous.

Vous pouvez télécharger la dernière mise à jour version 1.0.3 dès maintenant depuis l’application Contrail. Si vous ne possédez pas encore le Contrail FA50, vous pouvez l’acheter auprès de leur site web pour 28,76 £.

Journal des modifications de Contrail FA50

Pilote automatique

• #796 La sélection 2ND COURS affiche maintenant son aiguille et peut être ajustée avec les boutons CRS, afin que vous puissiez présélectionner une trajectoire d’approche finale
• #847 Le mode Climb passe désormais de manière fiable au Mach de montée correct au lieu de rester occasionnellement bloqué à une vitesse inférieure.
• #848 Les modes Vitesse verticale et Climb capturent désormais de manière fiable l’altitude présélectionnée, au lieu de parfois la traverser directement.
• #851 L’automanette passe désormais du mode décollage au mode montée et croisière comme prévu au lieu de rester en poussée au décollage.
• #852 L’engagement de la vitesse verticale alors que l’avion est déjà en montée ou en descente capture désormais un taux arrondi propre (par exemple 1 100 fpm) au lieu d’une valeur impaire comme 1 150 fpm
• #853 Les boutons de sélection de vitesse et d’altitude accélèrent désormais lorsqu’ils sont tournés rapidement, de sorte que les changements importants sont beaucoup plus rapides à composer
• #856 Les modes de descente ciblent désormais le Mach de croisière correct au lieu du Mach que vous pilotez à ce moment-là.
• #868 Suivi NAV et LOC amélioré pour une capture et un maintien du cap plus précis et plus stables
• #883 Les barres de commande du directeur de vol dévient désormais correctement à des angles d’inclinaison plus élevés et ne disparaissent qu’à des assiettes extrêmes, au lieu de s’accrocher au symbole de l’avion au-delà de 25° de roulis.
• #885 Le directeur de vol commande désormais la bonne cible à pas plus élevé au sol lorsque le mode Go-Around est actif

EFB

• #811 Ajout d’une option impériale/métrique qui convertit désormais également l’altimètre de secours, les poids et le carburant GNS-XLS et le baro MX20 en unités métriques.
• #813 Sur le bloc-notes des performances de décollage, vous pouvez désormais synchroniser les bugs de vitesse et le poids, et les clics ne déclenchent plus accidentellement des commandes sur la page de destination située derrière (MSFS 2020)
• #835 Ajout d’une option pour mettre à l’échelle la tablette et la carte de vitesse, les rendant beaucoup plus faciles à lire en VR
• #836 Ajout d’une option pour désactiver la direction du volant avant par pédale de direction, afin que les pilotes utilisant une barre franche dédiée puissent diriger de manière plus réaliste
• #839 La carte des performances de décollage est désormais entièrement cliquable (MSFS 2020)

Instruments et cockpit

• #783 Le compteur de consommation de carburant peut désormais être réinitialisé avec un nouveau clic droit (MSFS 2020)
• #817 Les essuie-glaces du cockpit éliminent désormais la pluie au lieu de simplement l’animer.
• #829 Réduction du scintillement excessif des ombres du cockpit dans diverses conditions d’éclairage (MSFS 2020)
• #832 Les chiffres des milliers et des dizaines de milliers de l’altimètre défilent désormais en douceur comme les centaines, au lieu de passer instantanément au numéro suivant.
• #841 Le marquage des unités baro peut désormais basculer entre inHg et hPa pour correspondre aux unités de pression sélectionnées
• #849 L’affichage de la carte MX20 fonctionne désormais à nouveau (MSFS 2020)
• #855 Les boutons de volume COM 1 et COM 2 sont désormais animés et fonctionnels, et fonctionnent avec des logiciels externes tels que SayIntentions
• #857 L’altimètre QNH est désormais randomisé à l’apparition au lieu d’être préréglé sur la pression locale
• #859 Le bouton de bug de vitesse de l’anémomètre de secours contrôle désormais également le bug de vitesse EADI
• #861 La charge de carburant est désormais enregistrée de manière fiable au fil des sessions, de sorte que l’avion n’apparaît plus avec du carburant inattendu.
• #863 L’anémomètre de secours, qui est pneumatique, n’est plus affecté par le test électrique ADC 1
• #867 Ajout de boutons MIC cliquables sur les deux empiècements comme raccourci pour l’option de suppression du bruit
• #869 Correction de problèmes visuels sur les chiffres du damier du sélecteur d’altitude
• #871 Le test de décrochage ne modifie plus les voyants d’indication des lattes lorsque les lattes sont déjà déployées
• #872 Correction de l’altimètre de secours affichant occasionnellement un damier parasite « 0 »
• #876 Les commandes de trim provenant de matériel et de logiciels externes (SPAD, AxisAndOhs, MobiFlight, FSUIPC, etc.) sont désormais reconnues, corrigeant les cas où le trim à piquer ne répondait pas
• #877 Performances améliorées et saccades réduites lors de vols avec du trafic IA (BeyondATC et similaire)
• #882 Le vecteur vent sur le ND et le vecteur accélération sur le PFD n’affichent plus de valeur à l’arrêt au sol
• #884 Le QNH ne randomise désormais qu’une seule fois, au lieu de re-randomiser à chaque fois que vous entrez dans le menu MSFS

Son

• #723 Nous avons retravaillé le son d’allumage du moteur afin qu’il n’ait plus le bourdonnement grave et lourd d’un gros moteur d’avion de ligne.
• #724 Réduction du son puissant du moteur dans le cockpit à des réglages de puissance plus élevés pour un son de cabine plus réaliste et dominé par le vent.
• #854 Le son d’avertissement de décrochage est désormais audible lors d’un décrochage réel
• #870 Le bouton Radio Master s’anime désormais correctement et joue son clic

Cabine

• #822 Restauration de la cuisine à ses textures haute résolution

Extérieur et textures

• #737 Les effets visuels extérieurs restent désormais visibles pendant la journée au lieu de disparaître à la lumière du jour
• #873 Correction d’artefacts visuels apparaissant sous l’avion vu de loin

Modèle de vol

• #846 Efficacité réduite des aérofreins afin que le déploiement se comporte de manière plus réaliste
• #864 Réduction de la sensibilité de l’avion aux vents latéraux à basse vitesse
• #866 Correction d’une tendance au cabrage léger lors de l’atterrissage
• #874 Correction du ballonnement lors du déploiement des lattes (MSFS 2020)